中国企业在海外受阻，会不会导致澳洲、美国企业在中国的发展受阻？

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中国企业在海外受阻，会不会导致澳洲、美国企业在中国的发展受阻？企业在中国目前面临的问题，和西方社会存在的问题，是不一样的。西方社会是有反垄断法的。中国企业是要做大做强的。这个是意识形态的区别，也是社会结构的区别。

在过去，西方社会一直是联邦，联盟，包括到了今天，澳洲和美国的政治体系，依旧是地方州政府享有极大的权力，而国家其实是联邦制。西方的企业和政府的关系，是相互支持伴随着相互的制约。所以产生了反垄断法，我们也经常会在新闻上看到Facebook侵犯隐私权，被联邦政府告上法庭。

Google涉嫌违反垄断法，被告上法庭。也有一些商业巨头，比如摩根大通，被强行拆分成为摩根士丹利两家公司。因此，当中国头部企业能够得到更多的政府扶持和资源的时候，美国政府自然心里很不爽。另外，对曾今是全球领军者的美国来讲，在国力上升速度明显弱于中国的背后，尤其是当二者国力即将出现交叉的时候，最有可能出现不可逆转的碰撞。

因此，当我们看到中美激烈对抗的时候，澳洲个股受到的冲击也很大。短期内我们很难决定是否进入：Web 连跌6天，下跌11%。FlightCenter跌到10以下。这些受到影响较大的股票，大家要谨慎入场，或者继续观望。

对于下半年，中长线投资者，除了银行和矿业，澳洲还有一个公司值得长线持有：SYD

悉尼机场属于较为优质的长期投资资产标的：

1. 市盈率（29.2倍）低于基础设施行业平均水平（37.7倍）

2. 没有疫情的影响，收入在正常年份每年增长8% -21.67％

3. 2019年的收入增长了8.4％

4. 悉尼机场属于澳洲最核心的机场，集团100%控股。并拥有奥克兰机场所有权。

悉尼机场进行了额外的8.5亿美元的新的两年期银行债务安排。在建立了这些新设施之后，它拥有4.3亿美元的可用现金，17.5亿美元的未提取银行资金以及6亿美元的新的USPP债券市场债务（2020年6月融资），总流动性为28亿美元。

悉尼机场：垄断的商业地产房地产：悉尼机场某种程度上，可以理解为具有房地产，尤其是商业地产属性的企业。即可以保持稳定的现金流收入，又可以逐渐扩建，跑马圈地。并且，是非常优质的商业地产，有着极强的垄断性和特殊性。同时，所有合作的“商家”，即各类航空公司，无法同普通商业地产一样，会选择离开。90%以上的航空公司，如果不是自己财务出现重大问题，都会和悉尼机场持续保持合作关系，并为能够获得更好的位置以及更多的停机位付出更多。

媒体：能够通过稳健的商业广告获取收入。并且是竞价性质的，在经济好的时候，能够最大限度的享受到广告业和市场中现金充沛的红利。在经济下滑的时候，由于大部分广告商都是长期租赁合同，以5年左右为主，因此完全能够安稳度过至下一个经济周期。

图形分析 

China50：中国指数目前表现中规中矩，适合大家做区间交易：多单为主。下方支撑明显，上方逐步打开空间。逢低买入，多单止损设在前期低点15000下方。