ACT卫生部重申：慎重计划出行！ACT超市现天价口罩；堪培拉公共交通无人问津

注意，ACT卫生部重申，时刻保持警惕，慎重计划出行

ACT卫生部告知堪培拉市民，要慎重计划在全国各地出行。目前，已有四个地区正在管制新冠疫情。

虽然ACT暂未出现病例，但卫生当局呼吁各社区“时刻保持警惕，准备应对变化”。

ACT卫生部重申，堪培拉市民不得前往大悉尼地区。新州则面临着一个不断增长的感染集群，周一宣布了18个新增病例。

其他几个司法管辖区也在处理最近几天的新病例。

ACT卫生部声明称，由于每天都有新增暴露地点，强烈建议市民重新考虑前往澳大利亚其他地区的旅行。

如果选择旅行，必须遵守目的地及ACT本地的所有公共卫生指示。

可能包括改变旅行计划，并在返回时要求遵守公共卫生指示。

昆州记录了两个本地新增病例，病例出现于社区中，目前正在调查中。

包括达尔文在内的北领地部分地区在其首次大规模社区爆发后，于周日开始了48小时的封锁。

西澳的珀斯和Peel地区在一名妇女从新州入境后颁布新的入境限制。周一，西澳新增一病例。

在最近各辖区病例增加的情况下，南澳已经禁止来自ACT、西澳、北部地区和新州的旅行者。

维多利亚州将ACT列为“橙色区域”，现在要求来自ACT的旅行者申请许可证，并同意进行自我隔离，接受新冠测试，并进行隔离，直到得到阴性结果。

ACT卫生部敦促：出行者应定期检查ACT COVID-19网站上的暴露地点，网站每天上午10点和下午6点更新两次。

如果最近到访ACT以外的地方，必须每天两次检查ACT COVID-19网站。如果曾到达热点地区，请遵循健康建议。

如果返回ACT，请在监测COVID-19的症状时提高警惕，一旦出现轻微症状立即进行检测。

ACT政府已经对州际间日益增长的病毒威胁做出回应，规定室内场所必须戴口罩。

首席部长Andrew Barr说，这项措施“不能消除风险，但能降低风险”。

“在Queanbeyan，必须在所有规定地点戴口罩。在ACT和新州之间的空气也可能存在病毒。”

一盒$120？ACT超市又现“天价口罩”，店家公开道歉

澳洲广播公司6月28日报道称，在ACT政府宣布口罩令之后，一家连锁超市在货架上摆出了120澳元的“天价口罩”。

周日晚些时候，有堪培拉市民在网上发帖称，一家连锁超市正在以120澳元/盒的价格出售一次性口罩（每盒50只）。

澳洲广播公司报道称，这一标价是标准价格的约3倍，不少民众对于这种哄抬物价的做法表示愤怒。

社交媒体帖子显示，Supabarn Kingston口罩售价$119.99（图片来源：澳洲广播公司）

Supabarn的一位女发言人周一下午证实，该产品确实发生了价格变动，但表示这是一个错误。

这位女发言人说：“我们已经了解了相关情况。”

“昨晚事情变化太快，我们承认这是一个错误。产品价格已经改为$39.99。”

周日，堪培拉超市货架空空（图片来源：澳洲广播公司）ACT政府于周日宣布了新的规定，要求从周一开始在室内佩戴口罩，并有48小时的宽限期供人们做好准备。

不戴口罩者可能会被处以高达$8000的罚款。

一些堪培拉人在网上表示，这一消息引发了抢购潮，使得人们很难买到口罩。

他们还发布了一些照片，显示超市货架上本应放厕纸的地方空空如也。

健康研究员Sundus Nizamani发布了Supabarn售价$120的口罩照片，他称这种涨价是“疯狂的”决定。

Nizamani博士在社交媒体上写道：“我很高兴上次买的可重复使用的口罩还在，新的价格实在是太高了。”

ACT消费者事务部门负责人Shane Rattenbury的发言人称，并没有禁止加价出售商品的通用规定。

堪培拉公共交通无人问津，Gungahlin、Woden等地道路交通不堪重负

疫情极大改变了堪培拉人的出行方式，使一些意想不到的地区的道路拥堵状况恶化。

但是，尽管一些堪培拉人仍然在家工作，但在Gungahlin、Woden和Molonglo的部分地区，道路交通比以往更加繁忙。

交通问题与通勤者不愿乘坐公共汽车和电车有关。

去年4月，当整个城市的工作场所被关闭时，公共交通的使用急剧下降。

一年后，乘客人数只有疫情前水平的75%。

重点：

• Gungahlin、Woden和Molonglo的部分地区的交通状况已经恶化。

• 堪培拉人在疫情爆发后减少使用公共交通，增加了拥堵。

• 政府表示疫情将面临恶化，要求雇主让员工居家工作。

• 在去年的封锁期间，ACT整体交通水平大跌。

堪培拉交通局表示，自疫情开始以来，公共汽车和轻轨乘客减少了六分之一。堪培拉不断增长的人口也加剧了拥堵。

堪培拉人一般开车经过哪里？

今年4月，堪培拉人开车的数量与两年前的正常时期差不多，只是路段不同。

堪培拉交通局在2020年封锁前、封锁中和封锁后，对全市200多个地点的交通进行了测量。

正如预期的那样，现在有更多车沿着公共汽车和轻轨密集路段行驶，以及郊区正在快速增长的地方。

但开车到市中心的人越来越少，更多的堪培拉人似乎在离他们居住地更近的地方进行短途旅行。

堪培拉交通局认为这与居家办公有关。

例如，Morshead Drive[交通]仍然低得惊人，可能因为进入机场的人少了，而且Brindabella商业园的大量劳动力还没有全部返回。

严重拥堵地区：

受影响最严重的地区是在Woden的中心地带，购物广场附近的Corinna Street。

在这条相对较小的街道上，往西行驶的车辆增加了88%，而往另一边行驶的车辆则增加了52%。

在Denman Prospect北部的Molonglo Valley，Coppins Crossing Road则挤满了车--交通水平上升了62%。

对通勤者和雇主的建议交通部长Chris Steel说，他理解为什么一些堪培拉人不愿搭乘公共汽车和轻轨，但这需要随着时间的推移而改变。

Steel先生说：“这对整个社会来说是一个巨大的冲击。人们已经形成了新的习惯，特别是开私家车出行。”

然而，他警告说，堪培拉的交通，在一些地区已经比以往任何时候都要沉重。

由于建设项目和人口增长，很快会恶化。

他说：“我们不希望出现像墨尔本和悉尼那样的情况，道路堵塞严重，特别是在上午和下午的高峰期。”

“但这就是我们目前在堪培拉的道路上出现的情况。”

ACT政府正在探索票价和激励措施，以鼓励人们在非高峰时段使用公共交通。

Steel先生还要求雇主提供帮助，提供更灵活的工作时间。

他说：“允许员工提前或推迟半小时上班，也能带来很大的变化。”

然而，堪培拉公共交通协会主席Ryan Hemsley说，让通勤者望而却步的是：购票系统。

目前，乘客需要一张MyWay卡来使用这些服务。

不能使用现金、银行卡或手机。

他说：“新的售票系统已经承诺了很多年，但现在仍然没有推出。”

“人们的选择比疫情之前更少，现在现金已经从支付系统中被剔除。”

Hemsley先生还说，当政府决定对乘客来说公共交通是安全的，还需要更努力地说服他们重新选择。

“不仅仅是在其公开信息中--政府必须使服务更可靠、更方便。”他说。

“如果政府现在真正致力于这样做，那就太好了。”