美国物价涨幅惊人，波士顿华人老板：进货价翻倍，就像“做白工”（组图）

7月份，美国消费者物价指数（CPI）相比6月份增涨虽有所放缓，但通胀率仍居高不下，消费者也反映物价上涨速度快，直呼吃不消。

根据美国劳工局8月11日公布的报告，美国7月份消费者价格指数相比6月份上涨了0.5%，明显低于6月份0.9%的环比涨幅，但年度涨幅仍保持在5.4%的高位，与6月份持平，是2008年以来单月最大涨幅。

作为引用最多的通胀指标之一，CPI衡量着美国消费者在杂货、服饰、餐饮、娱乐和车辆等方面支付费用的变化。

7月份，主要带动CPI上涨的仍然是食品和能源两大项。7月份食品指数上涨了0.7%；能源指数上涨1.6%，其中汽油指数上涨了2.4%。扣除食品和能源之后的核心CPI，在7月份上涨了0.3%，而6月份涨幅为0.9%。

瓜果蔬肉蛋价格涨幅惊人

居住在洛杉矶的全太太（Ruby Quan）反映最近物价涨幅惊人，全家每月仅仅伙食费比以前要多付好几百元。“以前我平均一个多星期会去一趟超市买菜，要花大概300美元。从5月份开始，同样的菜和肉，差不多要500到600美元。”

她说，青菜涨得比肉都吓人，一颗白菜花以前也就3美元，现在要6至7美元。还有些东西虽然没涨价，但量少了。

一份外卖有时都吃不饱，就连包子都缩水了。一袋手工速冻饺子（50粒）以前卖23美元，现在都涨到了25至28美元。

全太太还表示，她在美国生活了二十多年了，如此明显和吓人的物价涨幅还是头一次，以前从没紧张成这样。

在宾州的费城地区，4月份到6月份食品指数上升了1.2%，其中在家食品消费价格上涨了2.2%。

此外，当地汽油价格指数上升了7.2%，电力价格上升了1.2%。曾在当地电梯工业界工作了38年的泰德‧德里提斯（Ted Deritis）说，物价上涨“非常令人沮丧”，他的收入没有增加，但所有东西的成本都上升了。他认为“通货膨胀是政策的结果”。

洛杉矶的Plant Love Food餐厅老板詹妮特‧冈萨雷斯（Jannet Gonzalez）说，她陷入一种苦撑的状态，之前是不允许餐厅开放堂吃，现在又是通胀。

以往20美元一箱的蘑菇，如今价格翻了一倍，最贵的时候要100美元一箱；以往30至40美元一箱的牛油果，涨到了60美元、甚至100美元一箱；就连不起眼的番茄，也涨了一倍。不仅如此，酱料、坚果、打包盒、手套等物品，以及电、天然气、手机的费用都在涨。

波士顿唐人街“威威白斩鸡”餐厅的老板许扬威说，近来的物价上涨程度简直“离谱”，一些原材料的价格比疫情前涨了一倍。他说，在疫情爆发前，鲜鸡和猪肉都只有一块多钱一磅，现在涨到了三块多一磅。

餐厅里用的高品质食用油，过去是二十多美元一瓶，现在涨到了五十多美元。加上疫情期间生意不好，现在就像“做白工”！

货柜费用拉高进口商品价格

黄先生（Hong Huang）在洛杉矶一家超市负责采购。他说，目前很多超市的部分商品平均涨价20%都已经成了正常现象，而部分进口商品的涨幅更是高达60%～80%，主要原因是货柜费用高，市场价格“每天都在变”，货到了才能知道价格。这种情况已经持续好几个月了。

纽约华埠老字号、专营海鲜干货和中草药的宝荣行食品中心员工沈小姐向对记者表示，从亚太区和中国来的食品，价格平均涨50%、70%，甚至一倍的都有。

在纽约从事中美之间国际货运的林先生对记者说，中国往美国的运费上涨是因为美国塞港依然很严重，船在码头排队很长时间，货柜出去后回不来，一柜难求，中国的造箱厂已经三班倒开足马力在生产集装箱。目前舱位就像黄牛票一样在船代理手上炒卖。

林先生表示，疫情前的2019年，40呎货柜的运费是1,800美元，20呎货柜的运费是1,300美元。而到今年8月21日，根据波罗的海货运指数（FBX），从中国／东亚地区到北美东岸的集装箱货柜报价为19,098美元、到北美西岸的报价为17,507美元，运价涨势太恐怖。

全美油价一年来上涨近1美元

8月23日，全美常规汽油均价每加仑达到3.162美元，相比一年前（2.189美元）上涨了97.3美分。

在纽约州，每加仑油价从一年前的2.251美元涨到了3.218美元。而在加州，油价更是高得离谱，每加仑汽油均价目前已经涨到了4.394美元，而一年前为3.227美元。

在纽约曼哈顿8大道13街附近经营“Mobil”加油站的老板汤米‧洪德罗斯（Tommy Hondros）向记者表示，油价在过去几个月因为通货膨胀一直在上涨，每周或每两周都会上涨20至30美分，之前5月份的时候每加仑是2.99美元，现在已经涨到了3.99美元。

从事物流运输业的严先生向记者表示，去年8月加满一箱油需25美元，现在要花35美元。他每天至少要加一次油，估算下来，现在他一年在油费上的支出大约增加了3,500美元。

新车持续涨价 二手车仍供不应求

另外，7月份公布的二手车指数也有所上升，但0.2%的涨幅较4至6月7.3%～10.5%的惊人涨幅已直线回落。不过，7月的新车指数连续第三个月维持较高涨幅。

近几个月来，受芯片短缺等因素的影响，新车和二手车价格都持续攀升。

纽约一家现代车行（Star Hyundai）的资深销售汤米（Tommy Tong）向记者表示，8月新车的销售价格比今年5月份高出10%。虽然价格上涨，但有的客户甚至从佛罗里达飞来纽约购车。

二手车市场也是供不应求，售价比5月份高出了3,000到6,000美元。

亚特兰大凌志车行Hennessy Lexus Gwinnet的总经理休‧罗伯（Hugh Robb）表示，车子卖得很快，车行库存很少。

罗伯说，他的车行库存水平通常保持在100天的供应量，但最近只有20天的供应量。很多车子早上刚到，当日就售出了。很多客户都是从外州来的。

洛杉矶本田（Honda）车行的销售员可多瓦（Guillermo Cordova）对记者说，如今车厂以高于厂家建议零售价（MSRP）的价格出售车辆，有些车多加5,000美元已成常态。而消费者甚至愿意用比建议价格高出1万美元的价格（抢购）。以往消费者可能会花一整天时间与销售人员砍价。如今3至4个小时、甚至更短时间就会成交。但对于未来市场的变化，可多瓦表示他无法预料。

《华尔街日报》本月13日的报导说，许多经济学家都预计，较高的通胀将持续一段时间，但会逐渐下降。美国的CPI在今年12月可能会放缓至4.1%。而在2019年，该指标平均为1.8%。

不过，德尔塔（Delta）变种病毒的传播给美国的经济活动蒙上了阴影。有报导称，疫情已经使航空业和餐饮业受到影响。