中国飞澳洲航班大规模取消，大批华人被迫退票！网上纷纷抱怨：亏大了...（组图）

“气！太气了！”

这是一天内，各大社交媒体大批华人的真实遭遇和抱怨...

近年来，在中国与澳洲、新西兰之间的国际航班市场中，海南航空一直扮演着举足轻重的角色，提供了多达108个国际航班，为三万多名旅客提供了便捷的出行选择。

然而，自疫情过后，旅游市场逐渐复苏，各大航空公司纷纷增加航班班次以满足日益增长的出行需求，海航却反其道而行之，2024年的航班班次较2019年下降了9%。

这一举动不禁让人猜测，海航是否正在考虑放弃澳新市场？

随着圣诞月的脚步日益临近，不少居住在新西兰的华人朋友纷纷预订了回国的机票，以期与家人共度佳节。

同时，也有许多国内的朋友怀揣着对南半球夏天的向往，订好了飞往新西兰的机票。

24小时内，许多澳新华人纷纷抱怨！

自己预订的从澳洲或新西兰回国的航班被海航大规模取消了！

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这些网友收到的取消通知大多来自Trip等在线旅行平台，告知他们墨尔本飞往海口等航班的取消信息，并要求他们选择改签或退款。

一位墨尔本的网友原计划于10号回国，却突然收到了机票取消的通知。

在与航司沟通后，得到的解决方案要么是换票，要么是退票但需扣除200元手续费。

然而，当初他购买的往返机票价格仅为4500元，如今单程机票已飙升至8000元，无论选择哪种方案，乘客都将面临不小的损失。

类似的情况还发生在其他乘客身上，涉及奥克兰到海口、海口到奥克兰以及悉尼到海口等多个航班。

然而，改签选项却充满了不确定性，因为从11月下旬开始，海航已经没有合适的航班可以改签，旅客只能被迫选择其他航空公司并自行承担额外费用。

对于取消原因，海航客服大多含糊其辞，不予明确回应。

随着航班变动信息的不断传出，越来越多的网友开始担心自己的航班也会遭遇同样的命运。

一些已经改签的旅客甚至预感，他们的航班也有可能会被再次取消。

这一系列的变动引发了网友们的广泛猜测，有人担心海航是否面临破产危机，有人猜测海航是否正在逐步退出澳新市场，还有人认为这是由于天气或盈利问题导致的航班调整。

而另一种更为流行的猜测则是与经济因素有关，即“航线转移论”。

有观点认为，随着加拿大突然放开航班限制，海航可能将运力调配至更为盈利的加拿大航线，从而牺牲了纽澳航线的部分航班。

然而，这一理论并未得到海航官方的证实，且考虑到新开通的加拿大航线每周仅飞一次，其影响面似乎并不足以解释如此大规模的航班取消。

针对这一事件，海航昨晚在官网发布了一份公告，表示受中南区域天气及公司原因影响，才导致航班取消或延误。

然而，这份公告并未明确说明具体的原因，也未提及任何补救措施，导致不少旅客因此次大规模取消而损失惨重。

旅客损失惨重，海航补救措施引争议

由于此次航班取消事件涉及12月的航班，正值放假高峰期，机票价格普遍较高，基本都在2400澳元左右。

海航的临时决定让不少旅客措手不及，不仅耽误了行程，还面临高昂的改签费用或长时间的中转等待。

从网友分享的情况来看，海航并未给出统一的解决方案，而是根据乘客的具体情况提供了不同的处理办法。

有的乘客选择直接退票，有的则通过客服的协助改签了其他航司的航班。

例如，有乘客从海航改签到了新西兰航空或南方航空等航司。

此外，还有乘客得到的解决方案是“自行改签”，并在行程结束后“补差价”。

海航官方网站对于“不正常航班后续安排”提供了几个选择，包括安排后续航班、办理非自愿退票以及协助安排膳宿和地面交通等服务。

对于往返行程中只有一班被取消的情况，乘客可以根据实际情况选择是否全退并重新购买其他航司的机票。

一些旅客在尝试联系海航客服寻求帮助时，却被告知无法改签至其他航空公司，只能转至有协议的新西兰航空等少数航空公司。

这导致一些原本可以直飞的旅客被迫选择中转航班，并在中转机场长时间等待。

更让旅客感到寒心的是，海航客服在处理此事时态度冷漠，甚至建议旅客退票重买，而不补差价。

这一建议让不少旅客感到愤怒和无奈，他们纷纷表示将不再选择海航作为出行方式。

对于在第三方平台购票的乘客而言，他们同样面临着机票取消的困境。

不过，由于第三方平台对接的航司较多，因此选择性也相对更多。

乘客可以尝试让平台直接修改为别的航司同日的机票，或者直接申请退款并自行购买理想日期的机票。

考虑到海航取消航班后其他航司的仓位也可能被挤占，有紧急事务处理的乘客建议尽早购买机票以减少时间损失。

相比之下，其他航空公司在处理类似事件时更加人性化，如首航在航班取消时直接给出了可改签的航班选项，无需旅客额外支付费用。

面对旅客的强烈不满和质疑，海航并未给出明确的回应和补救措施。

这一事件不仅损害了海航的品牌形象，也引发了公众对于航空公司服务质量和责任担当的广泛讨论。

多家航司官宣增开中澳航班，旅客选择增多

尽管海航的此次事件给旅客带来了不小的困扰和损失，但值得庆幸的是，目前仍有多家航空公司在中国与澳洲之间提供航班服务。

国泰航空、中国东方航空、中国南方航空、厦门航空、天津航空等航空公司均开通了澳洲飞往中国的航班，并正在逐步恢复更多的航线。

例如，中国南方航空将于11月28日起每周三班开通珀斯至广州的直飞航班，并于12月12日恢复阿德莱德直飞广州的航班。

中国东方航空则计划于2025年初恢复珀斯至上海的直飞航班。

此外，吉祥航空也将于12月开通悉尼至上海和墨尔本往返上海的直飞航班，这是吉祥航空首次开通中澳直飞航线。

与澳航因航空需求低迷而关闭中国航线不同的是，中国航空公司对于澳洲市场的态度更加积极和乐观。

他们愿意以较低的客座率来维持运营，并相信通过频繁的飞行和优质的服务，能够逐步建立起澳洲民众对其品牌的认知和认可。

对于旅客来说，虽然海航的此次事件给他们带来了不小的困扰和损失，但多家航空公司增开中澳航班的消息无疑为他们提供了更多的选择和保障。

在未来的出行中，旅客可以更加灵活地选择适合自己的航班和服务，确保行程的顺利和安全。

同时，也希望海航能够加强服务质量和责任担当，为旅客提供更加优质、可靠的出行体验。

根据澳洲旅游局的统计，目前中澳有多条往来航班：

中国国际航空

中国国际航空已恢复以下北京往返悉尼/墨尔本航线。

北京首都 ⇌ 悉尼

北京首都 ⇌ 墨尔本

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中国南方航空

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东方航空

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四川航空

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厦门航空

厦门航空每日执飞厦门往返悉尼/墨尔本两条直飞航线。

厦门 ⇌ 悉尼

厦门 ⇌ 墨尔本

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首都航空

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海南航空

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天津航空

天津航空已恢复天津-郑州-悉尼航线。

天津 ⇌ 郑州（经停）⇌ 悉尼

此外，中国航司在机票价格上也具有明显的竞争优势。

相比之下，国际航司在面临高运营成本和市场需求不足的情况下，难以在价格上与中国航司抗衡。

6月17日首都航空的第一班杭州墨尔本航班顺利起航。

具体航线信息如下：

JD385 杭州-墨尔本

JD386 墨尔本-杭州

然而，同时，多个国际航空公司宣布取消或调整直飞中国的航班计划，其中包括维珍航空、英国航空及澳洲的Qantas等知名航空公司。

就在这刚刚，英国航空表示，

将会从今年10月26日开始，

停飞北京的国际航线。

而英国和澳洲都有的维珍航空也于近日宣布，

将于10月26日起停飞

伦敦至上海浦东的航线。

而澳洲国营航空——澳洲航空也在今年5月宣布停飞中国航线：

此前据《悉尼晨锋报》报道称，

由于旅客需求持续低迷，

澳航宣布取消悉尼—上海直飞航线。

澳航7个月前才重新开通了悉尼至上海的直飞航线，但自新冠疫情爆发以来，两国间的旅游及商务出行需求并未如预期般恢复。

澳航悉尼至上海的最后一趟直飞航班将于7月28日起飞。10月28日起，它将由布里斯班至马尼拉的新航线取代。

澳航发言人表示，额外的运力将用于高峰期飞新加坡及印度航线，而澳航将在需求恢复时重启直飞上海的航线。

“对于已经预订了7月28日以后直飞上海航班的旅客，航空公司将主动与其联系，并提供全额退款。他们也可以联系澳航或其旅行社，商讨重新预订其他航班的事宜。”

澳航发言人表示：“原计划执飞悉尼-上海航线的飞机将被重新调配，以增加飞往亚洲其他目的地的航班。”

除了停飞中国之外，还有一些航空公司开始悄悄替换飞往中国的国际航班机型，比如说阿联酋航空在北京和上海航线上全面停用A380，改为使用体型较小且座位数较少的777-300ER。

此外，许多国家的航空公司，尤其是欧洲的航空公司，似乎都在观望，并有可能随时暂停直飞中国的航线。

其中一些航线才刚刚恢复运营几个月的时间，例如，Qantas在再次暂停直飞中国航线之前，这条航线才重启了9个月。

英国航空和Virgin Atlantic的直飞中国航线重启时间也差不多不到一年。

这些变动无疑给计划通过这两个航线回国的旅客带来了诸多不便。同时也引发了业界对于未来国际航空市场走势的深入思考。

然而，仔细分析不难发现，背后的原因错综复杂。

疫情冲击后的航空业困境

自新冠疫情爆发以来，全球航空业遭受了前所未有的打击。

长时间的封城和旅行限制导致航班大量停飞，航空公司面临着巨额亏损。

然而，随着疫情逐步得到控制，各国陆续放开旅行限制，本以为航空业将迎来复苏的曙光，却没想到多国航司却纷纷取消了对中国的直飞航班。

一方面，疫情对全球经济的影响仍在持续，旅客的出行需求并未如预期般快速恢复。

特别是跨境旅行，受限于各国疫情防控政策和经济复苏进程的不同步，客流量远远低于疫情前水平。

这对于高度依赖客流量的航空公司而言，无疑是致命的打击。

另一方面，来自中国的旅客数量减少也是导致这些航司停飞或调整航线的重要原因。

随着国内疫情得到有效控制，中国民众对出国旅行的态度变得更为谨慎，加上签证、防疫政策等多种因素的影响，使得跨境旅行市场依然低迷。

这使得航司在运营中面临高成本和低收益的双重压力。

未来何去何从，我们也需要多多关注...