三星重工氨燃料动力预留超大型油轮设计获DNV船级社认证

8月19日，三星重工表示，该公司的氨燃料预留（ammonia-ready）超大型油轮（VLCC）基本设计获得了DNV船级社颁发的原则性认可(AIP)证书。

“氨燃料预留”是指在LNG和柴油燃料动力船舶改装成氨燃料动力船舶时，将船体结构、燃料储罐设计规格、危险性评价等事先反映在设计中的船舶。

三星重工通过此次DNV认证，为考虑建造或改装氨燃料动力船舶的船东提供了有效的绿色解决方案，正在加快商用化的速度。

从2019年7月开始，三星重工与马来西亚国油旗下航运公司MISC Berhad、德国发动机制造商MAN Energy Solutions、全球最大氨生产商挪威雅苒国际公司（Yara International）、新加坡海事及港务管理局，以及英国劳氏船级社（LR）联合研发氨燃料动力8. 5万~12. 5万载重吨级阿芙拉型原油运输船，并于去年9月获得LR颁发的原则性认可(AIP)证书。

三星重工的目标是通过独立开发氨燃料供给系统以及船舶详细设计，到2024年实现氨燃料动力船的商用化。

三星重工技术开发本部部长郑浩铉强调：“目前，世界造船海运市场正处于准备碳中立的重要时期。三星重工将致力于研发氨燃料动力和燃料电池等环保技术，成为减碳变革的中心。”

氨是氮和氢的合成化合物，在燃烧时完全不排放二氧化碳，而且供给稳定，易于储存、运输和处理，能够满足国际海事组织（IMO）更加严格的温室气体排放要求，被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，因此作为适合低碳、脱碳时代的船舶燃料而备受业界关注。根据国际能源机构（IEA）发表的《2020能源展望》报告，作为船用燃料，氨、氢等的使用比重将逐渐扩大，预计到2060年，将有60%以上的新造船使用氨或氢燃料。（王楚）