P-40战斗机在北非两次俯冲 却成就了刺杀希特勒 战争中的蝴蝶效应

飞行员乔克·亚当森（Jock Adamson）出生于澳大利亚昆士兰东北海岸小镇罗克汉普顿，二战期间他在北非与德军战斗了三个月。

“飞虎队”装备的早期型P-40B武器相对薄弱，发动机整流罩上方有两挺12.7×99mm机枪，机翼上有四挺7.62×63mm机枪。

当时，他是澳大利亚皇家空军第3中队的战斗机飞行员，他驾驶寇蒂斯（Curtiss）P-40E“小鹰（Kittyhawk）”战斗机。他刚刚抵达北非立刻就开始厌倦这个地方，干燥、炎热、悲惨、没有酒和女人，这个地方没有任何东西值得称赞。再加上面对随时可以要他小命的德国和意大利人，这一切与他的暴躁脾气产生了化学反应。

本文是“兵工厂生活（ArmoryLife）”网站发布的介绍文章，作者Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。

1943年，一架P-40战斗机从北非起飞，该机隶属于第57战斗机大队第64中队。

1943年4月7日，乔克·亚当森和他的僚机正在空中狩猎。此时在地面上，英国第8军正在与德国非洲军团决一死战，双方部队在猛烈对攻。五周之后，非洲军团就会投降，但现在他们还是一支强大的军队。

此时，一支德军车队罕见地在白天行动，乔克·亚当森和他的僚机在20多千米外就发现了车队掀起的尘土。两架战斗机下降到距离地面30米的高度，并将油门向前推，强大的艾里逊发动机开始轰鸣起来，他们快速接近目标，准备进行杀戮。

美军B-24“解放者”重型轰炸机在P-40战斗机的护航下，飞往侵华日军的基地。

由于两架P-40E超低空接近，加之德军车队刺耳的迈巴赫发动机噪音，让德军车队没有发现敌方战斗机的存在。当一阵冰雹般的大口径子弹扫过他们的行军纵队时，德军才发觉不对劲。非洲军团的官兵从坦克和卡车上跳下来，希望在路边寻找掩体躲避这突如其来的空袭。然而沙漠道路中没有适合隐蔽的沟渠或树丛，德军几乎束手无策。

第二次世界大战期间，美国军人向北非的自由法国军队赠送寇蒂斯P-40战斗机。

两架P-40低空俯冲之后，调转方向，从相反的方向再次低空飞过。这一次，一些德军士兵开始用毛瑟98k步枪和一挺MG34机枪进行还击，但这样的火力根本无法对抗凶残的寇蒂斯战斗机。乔克·亚当森和他的僚机几乎同时开火，12挺12.7×99mm口径机枪对德军车队进行屠杀。

1944年5月3日，第14航空队的飞行员跑向自己的P-40战斗机，他们将紧急起飞迎战日军的空袭。

乔克·亚当森的战斗机上有六挺AN/M2航空机枪，每挺机枪备弹615发，总共携带了3690发弹药。每四发普通弹就插入一发曳光弹，这样便于在射击时根据弹丸的闪光和烟雾进行弹道修正。AN/M2航空机枪射速为850发/分钟，这些弹药只够射击40秒。考虑到当时北非还有德军的梅塞施密特Bf.109F战斗机，乔克·亚当森和他的僚机觉得两次俯冲已经够本儿，于是见好就收驾机返航。他们快速爬升到高空并进入巡航速度，小心翼翼地寻找可能会赶来复仇的德军战斗机。

1944年4月11日，地勤人员正在为第79战斗机大队的P-40挂载一枚500磅炸弹。这张照片是在意大利卡波迪奇诺的一个空军基地拍摄的。

当P-40飞走之后，非洲军团的士兵慢慢地从地上爬起来，然后集合到车队附近统计损失情况。不少士兵已经被大口径弹丸撕成了碎片，几辆卡车和一辆半履带装甲车已经着火，一辆IV号坦克受重伤，一辆82桶车完全报废。乘坐桶车的克劳斯·冯·施陶芬贝格中校受重伤。

这架寇蒂斯P-40改装成双座侦察机，这张照片拍摄于1944年2月14日，新几内亚的巴布亚。

冯·施陶芬贝格已经奄奄一息，他的右手被打断，左手的两根手指也不见了。一枚弹丸从地面反弹起来，击穿了他的左眼。这名深受部下爱戴的军官被惊慌失措的官兵紧急送往后方进行治疗，在慕尼黑住院三个月之后，冯·施陶芬贝格终于再次站了起来，他跟探望他病情的朋友们开玩笑，自己还有这么多手指，却不知道要拿它们干什么。因为这次空袭，他被授予金质战伤徽章和德国十字勋章（非铁十字勋章，军人获得的金质德国十字勋章高于一级铁十字勋章，低于骑士铁十字勋章）。

在中国，第51战斗机大队的飞行员坐在P-40的机翼上讨论着即将开始的作战任务。

15个月后，克劳斯·冯·施陶芬贝格在阿道夫·希特勒举行的军事会议上，在橡木桌下放置了一块1千克重的塑料炸药，上面还有一个定时引信。他事先准备了两块炸药，但他的伤势让他无法安装第二块炸药的引信。冯·施陶芬贝格在爆炸前几分钟离开，希特勒身边的速记员当场丧生，三名德国军官伤重身亡。希特勒因为沉重桌腿的保护而侥幸生还。

驻扎在阿拉斯加基地的美军飞行员蹲在P-40战斗机旁边打扑克。

遭遇刺杀的希特勒陷入狂躁状态，执行报复行动的海因里希·希姆莱最终杀死了大约4980个德国人。一天深夜，冯·施陶芬贝格在柏林被枪杀。虽然这次暗杀行动失败了，但由此引发的德军内部清洗，却让盟军的攻势更加顺利。

一名中国士兵在中国一座机场内，守卫一排涂着“飞虎队”标志性鲨鱼嘴的P-40战斗机。

如果冯·施陶芬贝格没有受重伤，他本可以轻松装好两枚定时炸弹，希特勒也会因此丧生。然而，如果不是因为这次受伤，冯·施陶芬贝格还会在北非继续执行作战任务，永远不会与希特勒如此接近。有时候，战争就和生活一样，小事也可能是大事。

一架“飞虎队”的P-40战斗机。这张照片是在中国机场拍摄的，远处是一架C-46运输机正在降落。

寇蒂斯P-40是二战初期，美国陆军航空队的主要战斗机。“战鹰（Warhawk）”采用先进的全金属结构，1938年首飞，一年后开始装备美军。P-40是仅次于P-47“雷电”、P-51“野马”，二战中美国生产量第三大的战斗机，生产总数约13738架。上世纪30年代后期，一架全新的P-40生产成本约3.6万美元，相当于今天的60万美元。

P-40B是早期型号，“飞虎队”主要装备的就是这种战斗机。

作为早期型号的P-40B，配备了一台1040马力的艾里逊V-1710液冷发动机，发动机整流罩内安装两挺12.7×99mm大口径机枪，由同步器控制射击，避免出膛的弹药打中螺旋桨叶，机翼上还有四挺7.62×63mm步枪口径机枪。后来推出的P-40E、P-40K在机翼上安装了六挺12.7×99mm大口径机枪。澳大利亚皇家空军差点杀死克劳斯·冯·施陶芬贝格的P-40战斗机就是后期型号。

1941年12月7日，日军偷袭珍珠港时，美军大批P-40B被击毁在地面上。

在偷袭珍珠港事件中，美国陆军航空队遭受惨重损失，其中就包括大批P-40B战斗机。二战中，P-40系列最后型号就是P-40E，配备一台1240马力的艾里逊V-1710-39 V-12液冷发动机。这种发动机与P-38“闪电”战斗机上使用的型号相同，不过P-38安装了两台V-1710-39，其中一台旋转方向相反，这样可以抵消螺旋桨旋转后产生的扭矩效应。

按照现在的标准，P-40E的座舱可以用简朴来形容。

艾里逊液冷发动机下方是巨大的散热器进气口，P-40战斗机最著名的用户克莱尔·陈纳德（Claire Chennault）率领的美国志愿航空队——“飞虎队”利用这个特殊的结构，绘制了华丽的鲨鱼嘴涂装，并成为二战时期最经典的战机涂装之一。英联邦军队将P-40B/C称为“战斧（Tomahawk）”，而P-40E等后期型号被称为“小鹰（Kittyhawk）”。

本文作者和P-40E战斗机。

最近，笔者获得了近距离接触P-40E的宝贵机会，这真是一架惊人的战斗机。主起落架向后折叠，机轮旋转90°收入机翼中，这种起落架收起的方式与F4U“海盗”舰载战斗机相同。尽管动作和结构相对复杂，但这样的设计保证了主起落架的间距，从而保证起降过程的平稳。

正在维修的P-40E战斗机，发动机下方就是三个散热器，它就是形成鲨鱼嘴的原因。

虽然P-40在当时战斗机中属于重量较大的那类，在与日本“零”式、德国梅塞施密特Bf.109的格斗中难以获得优势。但它是一种低阻力机型，可以在俯冲时快速提高飞行速度，于是盟军飞行员接受了一种特殊战术的训练，尽可能在高空进行高速俯冲攻击，然后快速脱离。这种战术最大限度地发挥了P-40的性能，并抵消了敌方战斗机的一些优势。

P-40E两侧机翼上各有三挺大口径机枪，是当时性能不错的战斗机，在二战初期可以与德国、日本的先进机型相抗衡。

P-40“战鹰”是一款美丽的战争机器，虽然在二战刚刚结束时它很便宜，但在今天却贵得惊人。美国刚刚宣布参加二战时，正是这些战斗机勇敢地向敌人发起冲锋，而它们最终击败了轴心国。