悉尼西北区Schofields别墅项目

60多万还能在悉尼买到什么样的物业？

还在为昂贵的物业管理费发愁吗？

想要孩子们拥有自己的后花园吗？

还在担心买不起别墅吗？

悉尼西北Schofields 双层带地别墅仅需要60W起！

公司精心推出的Schofield House & Land Package精品4房独栋别墅，距离火车站、Woolworths购物超市步行即可到达，同时距离Rouse Hill Town Centre购物中心车行只需要5分钟左右。此项目靠近M2和M7 高速公路，40分钟到悉尼CBD，20分钟到Parramatta CBD，火车平均每6-15分钟一班，发达的交通网络为居民平时的日常生活带来了极大的便利。

同时，由于政府加大了对西北部地区开发的重视，未来西部人口预测将曾达3百万， 而Norwest Business Park企业园目前提供着超过25000工作岗位，2031年将要达到31000个工作岗位。此外，首次置业者可享受政府1万5千元补贴和印花税减免, SCHOFIELD别墅项目绝对是投资与自住的绝佳选择。

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红色为别墅区的位置，步行到火车站7-8分钟！蓝色为大型购物商业街，对面就是火车站。 别墅区下面是学校和绿化运动休闲区！

THE State Government will start securing land for a rail link from Rouse Hill to Badgerys Creek, but it won’t be open by the time the new airport is completed.

http://www.dailytelegraph.com.au/newslocal/the-hills/state-government-starts-to-secure-land-for-north-west-rail-link-extension-to-badgerys-creek/story-fngr8i1f-1226907315713

North West Rail Link corridor to extend through to Marsden Park

http://www.railpage.com.au/news/article-11948/

许多人还记得大约1年前The Ponds 发售时，大部分的独立别墅的价格是六，七十万，如今，没有八，九十万，你已经进入不了这个区了。如果要买双层的4房以上的独立别墅，大约要过百万了。

即将发售的Schofield House项目，就在The Ponds旁边，仅仅1-2公里之隔，但是靠火车站更近。增长的潜力也非常为专家看好。

Schofields属于Rouse hill 区， 距离悉尼CBD有48公里。周边的住宅物业极少，Domain的统计数据显示：沿该路段的房屋数量大概不超过200套，公寓楼几乎看不到。具体的物业价格可参考Rouse Hill。

不过这里的规划开发面积可不小，是这几个沿线地区中最大的，而且基本都集中在火车站东北面，介于 Railway Terrace, Schofields Rd, Alex Ave之间。未来Schofield Rd 将升级扩建为8车道，将带动上万套别墅的建设开发。

未来这里仍将以独立屋为主，不会建高密度住宅，最多为3至6层的中密度公寓楼，主要分布在该火车站与Rouse Hill火车站之间的西北沿线地区。而与Riverstone紧邻的大片土地将用于新建一些高档别墅或Townhouse项目。预计至2036年该地区内的新增住房量将达3500套，其中近一半是独立屋。

另外，周边的工业面积将增加17000平米，设立多个物流中心，充分发挥交通枢纽终端的地理优势。由于Rouse Hill Town Centre就在附近，所以该区内的新增零售面积很少，不会超过500平米，可能会新建一个社区商场。

综上所述，整个西北铁路沿线的房市走向，可以用“涟漪效应”来形容。整体以Norwest工业园为中心，向两边逐层辐射，内环以商业或工业为主，外环以住宅为主，依次散开，房价也是同样表现；区内以火车站为中心，按距离火车站的远近比例，住宅密度依次由高至低，呈现不同类型的发展。

“新官上任三把火”对政府重大交通基建规划来讲，这“第一把火便烧到了西北铁路线”。从新州长贝尔德的言辞举措来看，该项工程的推进必定在其未来任期内备受关注。而物业市场最关心的话题莫过于：是否会提升周边地区物业价值和租金回报？其实从过去20年悉尼其他交通线路建设带来的效应来看，这是肯定的，不过可能每个沿线地区的受益程度会有不同，这需要考虑一些可能存在的变数或风险。

另外随着悉尼 Badgerys Creek 新机场获批开建，预示着悉尼西部物业市场将更加快速扩张。有不少周边的地方市议会和部分业内专家建议，新建机场铁路线，连通在建的西南铁路联线（South West Rail Link），并将之与西北铁路联线相接。试想一下，这将是一个多么宏伟的蓝图？！

很多人一定认为悉尼 2036 计划离我们很远，对目前悉尼的居民也不会有任何的影响。但是正是悉尼政府对 2036 的长远规划加大了近几年悉尼各个地区房价的上升速度。从Zetland 的重建，Rhodes 的复兴，到奥林匹克公园的新商业园区，以及联通 Kellyville 的新铁路线等等。在过去数年，每一个房价大增的地区背后都少不了政府的长远规划和资金注入。再大的土地，再好的环境，如果没有人注资与开发，那永远也就只是一块荒地！

《悉尼都市战略规划与发展 2036》的官方报告中，为应对澳洲悉尼人口的大增长，明

确提出了相应的发展策略：

1．悉尼的发展正以一个“GLOBAL CITY”（CBD 和 North Sydney）国际化大都市和三个“REGIONAL CITIES”区域中心城市(分别为 Parramatta,Penrith and Liverpool) 组成的都市经济和地理空间长期发展新格局。 

2．增加现有地区的住房密度。以下区域：Epping，North Ryde，Macquarie Park，Wentworth Point，Homebush，Randwick，Mascot 以及 South Maroubra 全都是未来重点规划对象。

3．最大的就业增长区域定位西北区（99000 个就业增长）和西南区（80000 个就业增长），然后才是传统的悉尼 CBD（58000 个）。 预测 2036 年，整个西悉尼的就业增长会占到未来总体的 56%。

4. 一条全新的铁路线通往目前悉尼的第一大商业园区，Norwest。 

5．至 2036 年悉尼人口预测至少达到 5 百 60 万，需增加就业机会 450000 个。

按照预估，未来 20 年内，悉尼必须要挤出近 50%的房屋才能容纳额外的 170 万人口。而由于澳洲对绿地开发的各种限制，以及对建筑质量的高标准，政府批准的房屋建设量依然远低于人口的需求。特别是在北区和东区，罕见有大规模的开发项目，人口密度依然非常低。

如果悉尼要安置未来 20 年接近 600 万的人口，至少还需要 77 万套新住房，每年至少需要 3 万套。悉尼城市规划总部的 Sam Haddad 表示，目前悉尼每年新增住房率仅有 1万 8 千套左右。也就是说悉尼的房价在未来数年继续上升都属于正常，而并非泡沫。