锂电科技公司UltraCharge搭上中化 竞速技术商业化

 过去一年，在新能源电动车热的带动下, 锂成为澳交所（ASX）最热门的投资概念之一。除锂矿公司之外，多家锂电科技公司也踏上了动力电池的“跑道”。本周二，在澳交所挂牌仅一年的锂电科技...

过去一年，在新能源电动车热的带动下, 锂成为澳交所（ASX）最热门的投资概念之一。除锂矿公司之外，多家锂电科技公司也踏上了动力电池的“跑道”。

本周二，在澳交所挂牌仅一年的锂电科技公司UltraCharge（ASX:UTR）发布了一份公告称，已与世界500强公司中化集团的子公司中化蓝天签署谅解备忘录，将UltraCharge低成本、高性能电解质溶液投入商业化生产。这一利好消息一度将UltraCharge股价推高了将近22%，后又有所回落，收盘时当日股价涨幅为13%。

“UltraCharge已经从美国Coorstek Specialty Chemicals公司获得了高性能、低成本的电解质溶液技术，能够生产出可延长电池使用寿命和性能的优质电解质盐（LiFSI盐）。中化蓝天是世界上为数不多的能够生产LiFSI盐的公司之一。”公告中说。

“飞奔”一年

UltraCharge是一家总部位于以色列的公司，于2016年12月在ASX上市。该公司的顾问和技术团队包括来自新加坡TUM电动汽车中心、加州大学伯克利分校化学工程系、以色列Bar-Ilan大学、新加坡南洋理工大学的专家和学者，在识别、收购和开发电池技术方面取得了快速进展。

目前公司的核心技术主要有四项。

» 锂离子电池阳极。公司拥有从新加坡南洋科技大学取得的阳极技术专利权。该技术用二氧化钛制成的纳米管纤维代替阳极中的石墨（负极）。这有可能生产出更安全、寿命更长、充电更快的锂电池。

» 锂离子电池的阴极。公司从以色列的ETV Energy获得新的阴极知识产权。该技术含有高压LiMnNiO阴极，成本只有一般阴极成本的一半，可提供在电压、能量容量和功率容量方面具有优势的电池解决方案。

» 锂离子电池电解液。公司去年从美国Coorstek Specialty Chemicals公司购买了一种低成本、高性能的电解液，有望生产出更优质的电解质盐LiFSI，可以在高温和低温下延长电池的使用寿命和性能。

» 离子流电池。公司与以色列的Epsilor公司签有独家许可协议，拥有新型离子流电池技术。该技术与市场上其他同类解决方案相比，安装成本和运行成本都更低。

去年三月，UltraCharge与瑞士公司LeclanchéSA签署谅解备忘录，测试和评估UltraCharge的二氧化钛纳米管阳极技术，并将其纳入Leclanché在其德国生产线上制造的电池中。双方合作的目标是实现成本竞争力，并规模生产高循环，快速充电和高能量密度电池，以满足电动车（EV）电池市场的需求。LeclanchéSA是全球知名的垂直整合电池储能解决方案供应商。

时隔七个月，UltraCharge宣布，在使用反应器成功合成纳米管纤维阳极材料方面取得了重大进展，可每天产生50克阳极材料，将扩大与LeclanchéSA的合作项目的生产规模，现阶段该项目每年至少能生产250公斤的阳极材料。

在去年六月举行的“第三届中以投资峰会”上，公司首席执行官Kobi Ben-Shabat在演讲时称，UltraCharge的锂电技术可在6分钟内将手机电量充到70%，只用10-15分钟的充电时间就可将电动轿车的电池蓄电量大幅提高，并可将锂电池使用寿命提高20倍。并表示两年内将进入大规模商业化阶段。

“对口”合作

目前尚无从得知，UltraCharge此次与中化蓝天的合作是否是去年六月在“中以投资峰会”上抛出橄榄枝所结的果实，不过，联系中化蓝天的战略背景来看，UltraCharge找到了一个非常“对口”的合作伙伴。

公开资料显示，中化蓝天集团有限公司是中国中化集团公司成员企业，是国内最早从事消耗臭氧层物质（ODS）替代品研究和生产的企业，研发氟化工60多年，是中国唯一的国家ODS替代品工程技术研究中心依托单位，并获批建设含氟温室气体替代及控制处理国家重点实验室，所生产的“金冷®”汽车空调制冷剂，占据国内80%整车厂市场份额，“科花®”三氟乙酸产量全球第一。

中化蓝天的官网上这样说：“未来，中化蓝天将依托氟化工的深厚底蕴，快速切入锂电行业，立志成为国内领先的锂电材料和解决方案提供者，支撑国家新能源汽车战略。”

根据中汽协数据，2017年，中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。随着新能源汽车产业进一步发展，锂电池市场前景看好。

但是，2017年3月，在中国工信部、科技部等4部委联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中，指出了行业目前存在的不足：动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求,尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。

中国科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉在接受媒体采访时表示，目前中国动力电池的质量差别很大，“有一大批企业生产的动力电池质量还很差”，而质量问题又涉及研发能力、技术水平、等多方面。

将更前沿的锂电技术引入中国并量产，正是UltraCharge的“野心”所在。

公司首席执行官Kobi Ben-Shabat表示：“我们很高兴能与中化蓝天合作开发我们的电解质专利。我们现在能够为电池制造商提供全面或量身定制的解决方案，以提高锂离子电池的性能。对于最终用户或消费者来说，这意味着更安全的使用寿命更长、电压更高、成本更低的电池解决方案。”