取消燃油税，按路程、地点和频率收“拥堵费”！进市中心要付钱！澳洲这样“治堵”能行吗？
【今日澳洲6月26日讯】一个重要的政府机构抨击联邦领导人，在澳洲主要城市的交通拥堵问题上无所作为，呼吁谭保政府效仿欧洲国家的做法，征收“拥堵费”。
据澳洲九号台新闻报道，澳洲独立基建顾问机构Infrastructure 首席执行官Philip Davies，在该组织最新报告发表后瞄准目标，敦促政府“在这个重要的改革契机上向前迈进”。
基础设施、运输和区域经济局的一份报告显示，澳洲每年的拥堵成本为160亿澳元。不断增长的人口和路上不断增加的车辆，意味着到2030年，这个数字可能会超过300亿澳元。
随着电动汽车越来越受欢迎，政府的燃油消费税收入预计将逐年下降，而使用道路的汽车数量将继续增加，更多的人在此过程中被困在路上。
未来几年，有可能发生道路基础设施资金不足的问题，而“谁使用谁付费”的方式正在被设计成解决这个问题的方案。最新的报告称，政府在2016年11月“表示支持（用者自付）建议”，但自那以后“没有任何进展”。
在“用者自付”模式下，司机将根据驾驶时间、地点和频率收费。高峰时段收费会更高，以鼓励司机在路网压力较小时通勤。
州注册和燃油税将根据这项提议而取消，并以新的“拥堵费”取代。
该组织在今年早些时候发表的一份报告中说：“改革后的道路收费框架将取消所有现有的税费，代之以反映每个用户自己的直接收费，包括地点、时间和行程距离，以及他们车辆的个别特征，如重量和排放等。”
首席执行官Davies说：“道路市场改革有潜力大幅改善道路表现和解决公平问题，同时为我们的道路建立安全和可持续的资金来源。”
（图片来源：澳洲九号台新闻）
根据2018年联邦预算，燃料消费税将在下一财政年度为联邦政府净增126亿澳元，高于2017/18年度的122亿澳元。去年年底， Grattan Institute的一份报告建议，墨尔本和悉尼对进入这些城市的司机征收拥堵费。
与Infrastructure 计划不同的是，Grattan Institute的报告认为，开车进入两个城市的“市中心”地区时，司机都应该付钱。
该研究所表示，起价将很低，但却无法提供具体的数字。但是在伦敦，驾驶汽车进入市中心的费用相当于20澳元。
（Vanessa）
+61
+86
+886
+852
+853
+64
