墨尔本政府斥资500亿修环城线 专家：还不如修二号线！（图）

【今日澳洲10月1日讯】交通部门、地方议会以及规划学者组成联盟，敦促Andrews政府优先建设连接墨尔本北部和西部的二号线（Metro 2），而不是环城线（Suburban Rail Loop）。维州皇家汽车俱乐部（RACV）也参与其中，支持优先建设二号线。

但政府表示，在去年大选提出修建环城线的计划后，这条线路正在加紧建设中。二号线是后期工程，将在2025年开通。

绿色：二号线，耗资$200亿；红色：环城线，耗资$500亿（图片来源：《悉尼晨锋报》）

修建二号线的计划在2012年首次提出，将耗资120亿到200亿澳元。连接Newport和Clifton Hill，直通Fishermans Bend。预计到2050年，Fishermans Bend的居民、工人的数量将达到8万人。去年，政府批准了 Fishermans Bend的总体规划。

但就在去年，距离州选举还有三个月的时候，州长Daniel Andrews透露了一项更加雄心勃勃的耗资500亿澳元的“环城线”计划，该计划受到选民的欢迎。

“环城线”计划是一个叫做“发展维州（Development Victoria）”的机构构思的。Andrews在Facebook上公布这个计划之前，维州的交通部门对这个计划一无所知。

RACV的Peter Kartsidimas说：“应该优先考虑二号线，因为它缓解了Mernda和Werribee之间铁路线的压力。虽然没有任何一条单独的线路能够解决人口增长给墨尔本带来的巨大压力，但二号线更能缓解繁忙路段的压力。”

颇具影响力的交通智库铁路期货研究所也支持二号线。部长Bill Russell说：“环城线不仅造价高昂，还挤掉了其他好项目。”

交通基础设施厅长Jacinta Allan被问及，为什么如此多的交通专家表示二号线比环城线更好，但政府还是将环城线列为重点。

Allan的发言人称:“我们正在实现选举承诺，让维州人过上更加安全、快捷的生活。”

能从二号线收益更多的地方议会，墨尔本，Port Phillip和Hobsons Bay都表示，二号线应该成为政府的首要交通议程。

墨尔本市长Sally Capp表示，现在急需二号线，因为这条路线将连接“西部的Werribee和北部的Mernda，途经中部城区以及Fishermens Bend”。

Port Phillip市长Dick Gross说：“二号线对Fishermans Bend至关重要。如果二号线不快点建成，那是在损害Fishermans Bend的利益。二号线项目不应该被搁置一边，而去建设环城线，虽然环城线对部分地区至关重要，比如Monash和Box Hill，但对其他地区来说不是急需的。”

Hobsons Bay市长Jonathon Marsden表示，对于墨尔本内西“咽喉要道”，即Yarraville和Footscray之间的路线来说，二号线至关重要。

维州政府的基础设施部门在2016年表示，二号线应该被规划，因为很快就会需要更多的交通服务。

墨尔本大学交通运输讲师John Stone说，环城线收到“热烈欢迎”表明墨尔本人想要更好的公共交通。真正的选择应该是在修建收费公路和改善公共交通之间。500亿澳元的环城线项目是在没有交通部门的参与的情况下构想出来的，这太可怕了。这不是进行交通规划的方式。

墨尔本皇家理工大学（RMIT）城市政策教授Jago Dodson说，现在急需二号线项目，因为Fishermans Bend可不能没有重型铁路连接。

公共交通用户协会的Daniel Bowen表示，二号线更有价值，因为它连接了Werribee和Mernda，缓解了快速增长地区的列车拥挤状况。

墨尔本委员会的Clive Dwyer表示，维州需要一份细心考虑过的交通计划，来确保规划和人口定居方面的稳定性。而不要一次性的基础设施公告。

（实习：Cathy）