墨尔本这座大桥正在下沉，维修工作将延长至明年初，尚不清楚是否会影响交通（组图）
据《先驱太阳报》报道，West Gate Bridge的一部分正在下沉。因为这一问题，这座每天有多达20万车辆通行的大桥将会被抬高。
但维州交通管理局强调，这并不存在安全问题。大桥的维修工作将延长到2021年初，但是否会导致交通中断尚不清楚。Coode Island淤泥是这座具有42年历史的大桥下类似粘土的土壤，这些淤泥被认为是大桥下沉的原因，对大桥的东部路径造成影响。
（图片来源：《先驱太阳报》）
据了解，最近的一次评估建议将该区域的混凝土板和梁抬高。评估文件中写到：“大桥东部路径的混凝土板就建在淤泥上方，如今正在下沉，因此需要抬高。需要施工的地点位于Port Melbourne，就在大桥与道路交汇处”
《先驱太阳报》了解到这一维修动作并不大，但正受到密切和频繁的监督。技术专家称之为“向下运动”，而不是下沉。这样的现象被认为是水上桥梁的典型运动，因该地区淤泥的存在，桥梁有一些移动是不可避免的。
交通部门的一位发言人告诉《先驱太阳报》：“像所有的桥梁一样，West Gate Bridge需要定期监控和维护，以保持它的坚固和结构稳固。”他说：“作为大桥日常维护计划的一部分，我们将在通往大桥的东段进行工程，使司机能更平稳地行驶。”
（图片来源：《先驱太阳报》）
墨尔本大学岩土工程副教授Guillermo Narsilio指出，Coode Island淤泥更像一种粘土，随着时间的推移会被压缩。当有像桥梁这样的重物时，压缩速度会加快，因此在检测到变化后需要持续的监测和行动。
Narsilio副教授说：“处理这些材料并不容易，这也是墨尔本西部没有东部发达的原因之一。对于任何一种粘土，当你在上面加一些负荷时，粘土在水下是饱和的，这个过程我们称之为固结。随着时间的推移它会被压缩。在建设大桥时，重量会通过桥的地基压到土壤上。所以就增加了Coode Island淤泥的负荷，随着时间的推移，淤泥必然会变形。”
抬高建筑物是抵消下沉距离的常见方法，当建筑物不平衡时尤其需要这么做。根据土层的厚度和重量，通常只有几十厘米的变化，但有国外一些建筑下沉距离甚至达到2米。
1970年10月15日，West Gate Bridge在施工过程中倒塌，造成35名工人死亡。2009年到2011年，州政府花费了3.47亿澳元加固这座桥。2014年，极端高温下，该大桥多条车道出现了两条表面裂缝。
最近的维修合同包括沥青工程和小的障碍整改，还未获得批准。桥的运行不会有任何变化。目前仍未公布费用明细。
（Sophia）
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