判了，特斯拉一审欺诈成立，众多汽车大V实锤刹车变硬问题（组图）

老实讲，我们心里还是挺难过的，这个事情闹到现在，应该发声的没有发声，到现在为止几乎全部都是民间汽车自媒体在测试……

眼看着五一就要到了，开车出去的人肯定很多很多，我们这篇文章为了2个群体而写。

1、特斯拉车主。

2、在马路上可能遇到特斯拉的其他车主。

道路安全不是小事，非常值得一看，希望上述2个群体都引起重视。

先说一个事情，大家知不知道？特斯拉刚刚输了一个官司，目前一审判决特斯拉公司欺诈成立！真的，不是开玩笑。

这个事情也是因为刹车引起的，天津的韩先生遇到的事情：

当时他买的是一辆官方认证的二手车，特斯拉方面只是说有碰擦补漆过，但是接下来他遇到的一件事情让他很吃惊。我们在他的经历中又看到了熟悉的“刹车变硬踩不动”。

他觉得很蹊跷，然后就自己找了人检测，然后真相揭露！

这车竟然是一部事故切割车！

然后他把特斯拉告上法庭：

谁知道，事情一桩接着一桩，第三次开庭的时候，特斯拉找了一家鉴定公司。

做出的报告和韩先生自己找的鉴定公司报告完全不一样：

最终法院委托第三家公司再出一份鉴定报告，证明韩先生的话是真的，这车真的是事故车：

以上内容来自央视的报道：

这是法院的一审判决，特斯拉欺诈成立！退车+一赔三，共计差不多150多万。

对此，特斯拉还不服气，反怼了车主，发了一篇文：

主要指责韩先生在没有判决出来之前一直开着特斯拉提供的代步车，然后认为韩先生不该在网上发布大量照片造成对特斯拉的影响。

文章完全没有把一审的具体判决结果贴出来，引发了大量的网友不满：

最近发生的一系列的事情对于特斯拉来说的确是雪上加霜，各类的应对堪称公关的典型案例。

梨视频的拍客还在车展上问了很多的消费者目前对特斯拉的意见，大家自己看：

100位受访观众里，24人愿意考虑：

60人表示不愿意再相信特斯拉：

那么说一千道一万，大家最关心的问题还是没有解决。

可能你会问，不是韩先生已经可以鉴定了吗？不，他鉴定的是事故车，这个是完全可以鉴定的，现在的问题在于，大家最关心的这个刹车问题无法鉴定，整个中国都无法鉴定。这话不是我们说的，是权威专家说的：

这个问题不解决掉，即使新华社、央视、中央政法委点名都没用。因为这个刹车问题事关人命，一旦被证实的确是有问题，那么特斯拉公司整体的命运将有可能彻底颠覆。

其实这个问题不仅特斯拉车主关心，其他的车主也在关注，谁都不希望特斯拉在马路上怼自己造成事故。

事实上，我们都知道海南的一起事故中，“刹车刹不住”已经在一位售后人员的测试中复现了。

于女士找当地售后亲自来测试，结果测试人员同样出现了刹不住车的问题！

这是央视的报道，不是我们瞎截取的哦，可以看到车子过个小水面之后直接刹不住车：于女士还对测试人员说：

得到的回答：

最后给她退车了。

而这个“刹车变硬”显然是关键。之前流传的一个视频中，这位车主也是刹车踩不动：

车主自述差点撞到前面这辆：

从他实拍的这个声音来看声音非常沉闷：

这是这位大哥1月4日在青岛遇到的情况：

那么到底存不存在这个情况？

我们吃惊的看到3位汽车大V做出的测试中真的都出现了这种情况！

我们印象里最早的是大家车的阿卓做的测试，4月23日的事情：

他自己也遇到过一次：

这是他模拟紧急状况刹车的情形：

然后真的出现了刹车踏板变硬的情况：

这个是他的分析，他的这个车子轮胎小撞过一次：

所以他车上的电子系统失效了，大家注意我们划红框的地方，后面会说。

阿卓认为，这个车子的制动力不该由全车的电子系统负责，而应该由单独的刹车模块负责：

而现在面对的问题就是电子系统失效后刹车踏板非常的硬，换做任何人都会有种“踩不动”的感觉。

因此他认为，对于投诉刹车变硬的消费者真的不是在无理取闹：

网友非常认同阿卓的看法：

更多网友无法理解，轮毂磕一下就能让整个电子系统失效？

如果说阿卓的测试反应出一些问题，那么4天之后，4月27日，资深汽车媒体人王垠老师的测试就更能说明问题：

王垠老师毕业于清华大学汽车工程系和人文学院编辑出版学专业，非常的专业，他的测试更加惊人。

王垠老师把特斯拉出现的这个问题归类为“不正常”。

这个问题就是日常使用中，会突然跳出来一个提示：

叫做动能回收受限。（我们前面红框圈出的阿卓测试中也是这个动能收回。）

然后，只要这个提示一出现，前面阿卓遇到的问题在王垠老师这里再次出现！就是刹车踏板变硬。

表现就是刹不下来，往前滚动距离变长。

王垠老师认为这个非常的不正常：

感觉很像刹车助力受限：

王垠老师对此非常不解：

而接下来的情况更加夸张，在路况不好，连续震动或者偶尔震动的情况下，车辆竟然会自己跳出来“动能回收禁用”提示！

老实讲，我们觉得现场的震动不算是非常大，现实中很多路况比测试的更加颠簸：

就是在这种强度的震动下，车子出现提示：

此时，车辆明显感觉滑行的非常快。

在这里，王垠老师非常严肃且明确的提出，任何车辆这种情况下是绝对不应该出现这种情况的：

国标明确规定，任何震动情况都不得影响制动：

网友纷纷表示认同：

2位汽车大V都遇到了这个特斯拉踏板变硬的情况，昨天，另外一位权威汽车自媒体“大家车言论”也发布了对于特斯拉的测试，结果……他们也遇到了这个问题！

大家车言论其中的一位导演就遇到过刹车变硬的情况：

他们根据之前网上的一些地下车库刹不住案例去做了测试：

他们最终找到了一个基本上还没开放的全新车库：

他们在地上倒水模拟地下车库湿滑路面情况：

然后诡异的事情发生了，开过水面的时候车子ABS会介入：

开出之后，ABS依然保持很硬的状态，前2位老师遇到的刹车踏板变硬再次出现！

大家可以看下他们的测试实况，水面开始踩刹车，竟然滑行了那么远才停下来，这个刹车距离的话日常生活中100%撞人撞车撞墙了。

和王垠老师一样，大家车言论也认为这个情况的确有点不正常。

这样的一个减速度被认为是不太正常的。

他们为了公正起见，另外调了4台车来试，一台特斯拉model3，2台国产电动车，一台油车，结果，的确只有特斯拉出现这种情况：

而其他3部车都不是这样：

这是老师的分析，特斯拉的ABS在改变路面之后没有及时调整，导致踏板变硬：

虽然后续在外面场地测试没有出现这种情况，但是已经足够引起我们重视。

对此网友提出各种假设：

可以看到，以上3位汽车自媒体都以各种形式复现了所谓的“刹车变硬、刹不住”的情况。虽然他们每家都再三的重复自己的测试不能作为标准测试，不能作为判断依据，我们自然也无法直接对这个事情下定义。

能下定义的只能是权威部门。很多汽车大V的观点都差不多，比如之前看数据分析的汽车大V闫闯老师：

他分析了那天特斯拉提供的数据：

著名汽车媒体人韩路老师也持这个观点：

我们真的非常感谢各位汽车自媒体老师们，其实汽车自媒体人的孜孜不倦的测试提供了一个非常好的思路：即使我们没有办法去测软件，去查源代码分析等，是否可以从实际的各种路面制动表现来判定一部车的刹车是否合格？

最终的结论肯定要等官方认定，自媒体只能提供一些思路，不能起到验证的作用，而目前五一假期已经到了，肯定有很多特斯拉车主驾车出行，我们也看到了很多有意思的画面，比如有的女生不同意自己的丈夫开特斯拉回老家，丈夫在群内求助：

很多特斯拉车主开始把车尾的特斯拉标志抠了，不知道什么意思……

有的车主还玩起了自黑……

甚至还有车子在后窗这里装了提示牌，我们也是笑死了，哈哈哈哈。

我们也是醉了……

而全国很多地方的车主自发的发起了“让特斯拉先走”的活动，自觉和特斯拉保持车距：

我们也在很多网友的博文内看到了：

甚至有视频……不知道是真的还是恶搞，感觉不大像真的，如果是真的话就太夸张了……

不管这个事情的结果如何，对于五一出行的网友我们想提醒几点：

1、特斯拉的车主请注意刹车情况以及车辆面板提示情况，小心驾驶，因为很多旅游景点的路不比城市道路，很多情况都会发生，高速公路也请小心驾驶。很多车子的问题不是你遇不到就真的不会出现，最终结论没有出来之前安全问题不可掉以轻心。

2、对于其他车主，我们建议保持合理车距，避免不必要的事故，保障平安驾驶。这个事情我们能写的也就那么多，最终还是要等待官方的结论，不知道大家看完后有何感受？