机场送娃去美国，中国家长“做好准备孩子三年不回国”！美国限制中国航司40%客座率，机票更难买了...（组图）

送孩子去美国留学，短期内可能再难相见。

中国家长在机场送别时说：做好准备孩子三年不回国。

这样的父母是有远见呢，还是有远见呢？！

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“做好准备孩子三年不回国”

美国大学开学在即，今年秋季美国高校恢复面对面上课，同时对持有学生签证的中国留学生放宽入境限制，近日大量中国留学生蜂拥回美迎接开学。

在宾州读大四的王同学，从广州经香港，再从香港飞卡塔尔，又从卡塔尔首都多哈飞纽约，经过30多个小时的旅行，周二（17日）下午4点多终于顺利抵达纽约。他的妈妈陈女士得知他安全抵达美国的消息后，“心马上踏实下来。”并说，由于现在中美关系紧张，加上疫情影响，出入境限制多，这次孩子回美，“做好了思想准备孩子三年不回国。”

去年3月美国疫情爆发后，美国的高校改为上网课，许多中国留学生纷纷回国，回中国的机票“一票难求”，回国的历程也是“九曲十三弯”几经周折。

今年秋季美国的高校基本上恢复全上面授课，而且美国在今年4月份宣布，放宽对中国留学生回美国的限制，只要持签证，中国留学生不受针对中国旅客的旅行限制令的影响。当前开学在即，这几天，回美的中国留学生挤满了上海、香港机场，机场内大排长龙，排队千米。赴美的机票高达几万元人民币，商务舱最高达10万人民币。

在纽约JFK国际机场，这里作为美东的中转站，进入8月份以来，迎来了大批直飞或经第三国中转飞抵纽约的中国留学生。除了返校的旧生外，还有新留学生。住Woodside的颜先生表示，他周日去JFK接人，“看到有留学中介公司拿着牌子，接刚抵达的中国留学生。”

近日网上流传着一个帖子：“昨天世界两机场最繁忙。上海浦东机场，出国留学队伍排了一千多米长。以前几千块的机票，被炒作到了几万块，商务舱的票价甚至到了十万块；阿富汗喀布尔机场，一票难求。逃亡人把自己强行绑在机翼上，全世界社交媒体上都转发他们从空中掉了下来的视频画面。这两个机场的人们争着都是去同一个国家。”

来自广州的王同学就读宾州一所大学大四，他今年5月份学期课程结束后回到中国，隔离了三周后才回到家中，7月份就开始找回美的机票，他母亲陈女士说：“疫情之下，回国、出国都非常折腾，这次不敢买国内五个一航空公司的直飞机票，怕随时会被熔断去不了美国，所以像大多数人那样买中转的机票，先去香港，从香港飞卡塔尔转机，再飞纽约，共30多个小时。因为机票买得早，还算便宜，花了7000多元人民币。”

陈女士说，孩子出境、入境都比较顺利，但有的学生就不是那么顺利，“群里有人说，有个博士生被查到手机上有军训穿军装的照片，被美国海关拒绝入境；与我儿子同时从香港出发的一个同学，他是坐国泰航空直飞的，被叫到小黑屋，问了他在美国的学校地址，还有宿舍的房间号。”

陈女士说，还有学生被问到“带了多少现金”、“父母是干什么工作”等问题。

“当听到儿子顺利抵达纽约并出关后，我整个人就放松下来了，群里家长个个都说，孩子回到美国，心里就踏实了。”

陈女士说，除了疫情带来的限制因素外，还有如今中美关系紧张带来的不稳定因素令人焦灼。

王同学读的是计算机专业，未来还想继续在美国读研究生。陈女士说，计算机属于容易拒签的专业，而且国内的形势越来越紧缩，“护照也不发了，手上有护照的人都要上缴，未来情况难料，中美关系紧张，我跟孩子说，明年不要回来了，考上研究生再说，我做好了思想准备孩子三年不回国。”

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美方限制中国航司40%客座率

7月21日，美联航由旧金山至上海的UA857航班，有5名乘客入境后核酸为阳性，触发了民航局的“熔断机制”。

根据熔断机制的最新规定，美联航有三个选择：一是取消两班定期航班；二是原定期航班改为不载客货运航班；三是四班定期航班的载客率不得超过40%。美联航不得不选择了第三个方案以减少损失。

美国官方称中国的“熔断机制”违反了各国的航空服务协议，并不应因旅客抵达中国后测试出COVID-19呈阳性反应而让航空公司承担不当的责任。美国交通部说，航空公司“无法独立验证中国当局所称的阳性检测结果。此外，无法确定旅行者可能在何处或何时感染了”病毒。

据悉，往返中美的大部分都是美国生活的华裔和滞留在美的中国人以及留学生，载客限量为难的也基本都落到这些人的头上。

根据美国交通部发布的通告，被限制的中国航空公司赴美航班包括：

8.23-8.29期间，国航CA987北京-洛杉矶；

8.30-9.5期间，东航MU587上海-纽约；

9.6-9.12期间，南航CZ327广州-洛杉矶；

9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶。

目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则只有三家航空公司在执行，美联航，美国航空和达美航空。

在此之前，美国交通部也曾实施过类似的“对等”措施。

去年8月，美国交通部发布的通告称，允许中国的航空公司运营总计8个每周往返美国的定期客运航班，与中国民航局当时允许美国的航空公司增加后的定期客运航班数量对应。

这一决定使中美之间的航班量翻倍。

而此次美方再出最新通告，也将直接影响中美航线的运力。如果中国的四家航空公司都要执行限制在40%的客座率，那么四家航司都需要对现有订票的不少旅客进行退票处理。

多位行业内人士对记者预计，随着美国限制中国航司赴美航班的客座率，更多留学生只能通过转机去美国，这也将进一步推涨中美航线的机票价格。

“其实这对航空公司来说不是一件好事，因为能够卖的票少了，整体收入要下降，对旅客来说也不是好事，因为机票更贵了，更难买了，”民航业内人士林智杰对记者指出，预计之后买赴美机票会更难，票价也可能会更高，转机的需求会更旺盛，因为直飞的航班买不到，就只能选中转。