连续5年蝉联中国品牌乘用车销冠，吉利凭什么？

对汽车产业来说，刚刚过去的2021年，无疑是不同寻常的一年。

受此起彼伏的新冠疫情、上涨的原材料价格、短缺的芯片供应等多重因素影响，多家国际汽车厂商产销面临挑战。美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）曾预测，芯片短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元，预计2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆。

但不同于国际厂商，中国汽车行业自2020年下半年开始复苏，在2021年继续保持着增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2021年前11个月，中国汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。2021年，中国汽车市场的新车销量预计将达到2610万辆，比2020年2531万辆的销量增长3.1%。商务部等部门也表示，预计2021年全年汽车销售实现正增长，扭转连续三年持续下滑局面。

中国汽车市场逆势增长，离不开中国品牌的努力。而在众多的中国品牌中，吉利汽车交出了一份亮眼的成绩单。

1月6日，吉利汽车公布2021年12月及全年销量数据。数据显示，12月，吉利汽车销量达到158,765辆，同比增长约3%，环比增长约17%；2021年全年，吉利汽车总销量为1,328,029辆，不仅连续五年产销突破百万辆，而且市场占有率稳健增长。

自2017年以来，吉利汽车已连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。在此基础上，吉利汽车将2022年的销量目标定为165万辆。

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高价值产品引领，多品牌并进

吉利汽车连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军的背后，是其全球化多品牌体系建设、电气化转型、持续高质量发展等一系列因素带来的综合结果。

高端品牌和车型引领吉利的销量增长。2021年12月，领克汽车销量为25,846辆，同比增长约4%，全年销量达220,516辆，刷新领克品牌历史最高年销量纪录。同时，“中国星”系列的销量也再创历史新高，达到29,287辆，2021年总销量超过21万辆。其中，“中国星·旗舰SUV”星越L 12月销量12,035辆，上市5个多月总销量超5万辆。

在“双碳”成为国家战略等一系列背景之下，中国新能源汽车市场进入爆发式增长阶段。2021年11月，国内新能源乘用车零售渗透率更是突破20%，达到20.8%。吉利顺应大势，加快新能源汽车布局和电气化转型。12月，吉利旗下几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型销量达到18,813辆，同比增长约162%，创月度新高；2021年全年总销量则为100,126辆，同比增长约47%。

而作为开启吉利汽车全面电⽓化、新能源时代转型的首款车型，全新星越L雷神智擎Hi·X油电混动版开启预售，首批2022个预售名额仅用时8分21秒抢定完毕。“中国星·旗舰家轿”星瑞12月销售13,115辆，2021年累计销售超过13万辆，上市以来总销量超15万辆。

2021年10月，为全力加速智能化、可持续能源化转型，吉利汽车发布“智能吉利2025战略”及“九大龙湾行动”，同时推出动力科技品牌“雷神动力”。

其中，“智能吉利2025”战略由9项行动组成，分别是：5年内研发将投入1500亿元、实现自动驾驶的全栈自研、5年内推出25款以上全新智能新能源产品、2025年度实现集团总销量365万辆、2025海外销量达到60万辆、2025年碳排放总量减少25%、实现移动终端100%全场景数字化价值链、2025年实现EBIT超8%、3.5亿股股权首批激励万名员工。

“智能吉利2025战略”的发布，将帮助吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域建立全栈自研生态体系，引领中国品牌的棘手创新。

除此之外，吉利其他成熟品牌亦有着良好的发展势头。帝豪轿车与博越家族全年销量均突破20万辆。其中，帝豪轿车12月销量27,804辆，2021年累计销量超20万辆。博越家族12月销量19,048辆，2021年累计销量超22万辆。“中国钢炮”新缤越全年也交出近15万辆的好成绩。

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高端纯电品牌崛起，加速新能源布局

2021年，吉利成立了全新的潮流科技品牌——极氪。极氪初出茅庐，却创下令行业侧目的发展速度——4月成立，8月完成5亿美元Pre-A轮融资、投后估值90亿美元，10月开启ZEEKR 001交付，11月份单月交付量达到2,012辆，12月交付量达3,796辆、环比增长约88.7%。

不仅如此，近期，极氪还与Mobileye进一步深化战略合作关系，双方计划于2024年联合推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车，探索智能驾驶路径，完善科技生态，为用户提供更优质的智能驾驶体验。

未来，极氪将继续围绕用户需求，从产品到服务，不断完善智能电动产业布局，持续构建智能电动科技生态，与用户共创极致体验的出行生活。

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全球开疆拓土，WTCR房车世界杯三连冠

在国际市场方面，吉利持续开疆拓土，收获捷报。12月，吉利汽车出口量同比增长44%至17,125辆，创出口量月度新高；2021年累计出口量达115,008辆，同比增长约58%。面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车在东南亚再落一子，新增签约老挝市场，并在智利、埃及、乌克兰、巴林等市场启动业务。截至目前，吉利汽车的业务足迹已覆盖至28个国家，新增销售网点24家，海外销售和售后网点达到227家。

2021年是领克品牌的五周年。这一年，领克累计销量突破60万辆，创造了世界汽车品牌成长的速度纪录。不只是发展速度快，领克产品的平均价格也达到15.8万元，成功站稳主流市场核心区。

领克的价量双收，与其“欧洲计划”的加速推进密不可分。继荷兰阿姆斯特丹之后，领克在瑞典的哥德堡、斯德哥尔摩，比利时的安特卫普，德国汉堡、柏林、慕尼黑等城市纷纷开设体验店，总店数达7家。2021年，领克向欧洲市场的交付量已达到11,602辆，为中国高端品牌出海打造范本。

为提高全球化拓展实力，在“欧洲计划”之后，11月，领克开启“亚太计划”，首站落地科威特。

此外，在汽车运动领域，领克Cyan Racing车队还实现WTCR房车世界杯三连冠。

写在最后

过去1年，吉利凭借着多品牌、全球化、科技创新等等，连续第5年夺得中国品牌乘用车年度销量冠军。

展望2022年，随着芯片供给状况的改善，全球汽车厂商的产销量将迎来复苏，全球汽车产业的经营效益也有望回升。对中国车企来说，这势必意味着更激烈的市场竞争。

与此同时，人工智能等新技术的进一步成熟，双碳、ESG理念的影响，都将加速汽车产业的智能化升级。这也要求中国品牌车企加大科技投入、深化科技创新，实现高质量发展。

对吉利来说，是时候将过去的成绩清零，重新出发了。