专家：MU5735坠机环境复杂，短期内确认所有人员身份难度大（图）

3月24日，失事的东航MU5735航班的救援工作进行第四天。救援人员不断扩大搜寻范围，对划分区域进行地毯式搜索，寻找失联人员和第二个黑匣子。
目前，132名失联人员的搜救、遗体鉴定难在哪里，在没有找到遗体确认遇难者身份的情况下，保险理赔怎么办？24日，极目新闻记者采访了多位相关领域专业人士，进行了解答。

坠机冲击力相当于0.3吨TNT爆炸

极目新闻记者注意到，坠机核心区位于一处山坳，地形复杂，飞机残骸的抛撒面积非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸。另外，大型机械难以开展工作，主要依赖人力和无人机搜寻，又遇上降雨土壤吸水量大，给搜救工作带来更大难度。

据官方23日通报，已发现部分飞机残骸和遗体残骸。连日来，许多人会有一个疑问，为什么失事航班上的钱包、证件、衣物、蝴蝶结发圈等都找到了，寻找失联人员却那么难？

公开资料显示，失事航班波音737-800自重41吨左右，机上132人，平均按每人65公斤计算，载重9吨左右，加起来总共50吨左右。

有飞行数据表明，东航MU5735最开始是在8870米高空巡航，急速下坠后又有一个爬升的过程，最后又从2500米高空急坠，再未报告新的数据。

一段事发地矿业公司的监控视频显示，失事航班几乎是直线快速坠落山坳间。

123名乘客，加上机组人员共132人，事发3月21日。这不是123冰冷数字的组合，许多人都希望，和这种巧合一样，会有奇迹发生。

武汉一著名高校物理学专家向极目新闻记者分析说，50吨左右的机身和人体重量，如果从2500米高空直线坠落，在不考虑空气阻力的情况下，所产生的冲击相当于0.3吨TNT爆炸，这还没有考虑飞机本身燃油爆炸起火等因素。仅此一项，便可见救援人员在飞机和失联人员搜救方面存在的困难之大。

短时间内确认所有遇难者身份难度大

每一位失联人员的家属，都在盼望着能带亲人回家。

据中国警察网消息，3月22日，广西壮族自治区公安厅第一批调集的50名法医技术人员和20条警犬进驻现场，开展相关技术工作。自治区公安厅还将视情况继续抽调技术力量参与相关工作。

业内人士表示，这些搜救犬到场的主要目的，就是为了搜寻失联人员。

据23日的官方通报，搜救人员已发现部分飞机残骸和遗体残骸，移交给了事故调查组。

武汉大学医学院法医司法鉴定所主检法医师王越告诉极目新闻记者，大型空难发生后，通过DNA检测进行个体识别最终确定遇难者身份，成了必不可少的一项工作。这项鉴定工作，可依靠个体生前留下来的血样、牙齿、骨骼等进行比对，但绝大多数个体生前留存的生物检材不多，更多的是靠直属亲属或者近亲属检测血液来进行亲缘比对。

王越说，目前虽有便携式检测仪，能够在数小时之内完成DNA的检测和比对，这是基于单具遗体有一定的完整度，且有对应的对比目标，可现场使用。但这次事故中，有些生物检材可能具有混合性，检测的难度较高，因此可能还需要带回实验室进行提取比对。因为遇难者的遗体存在不完整的情况，且受高温、燃烧等因素影响，许多生物检材可能消失，或者受损到无法提取的地步，所以在空难中，有的DNA提取不一定能够成功，也会出现无法确认遇难者身份的情况。

另外，就此次事故的情况来看，可能会有部分生物检材被埋到了地下，无法最终全部找出。生物检材的提取越早越好，下雨也很影响工作进展，有的生物检材可能会流失，或遇水浸泡加速腐败，也影响生物检材和DNA的准确提取。

王越说，总之本次坠机的野外环境复杂，可能还会有各种不可预知的生物痕迹，因此DNA测序所花费的时间就很难预知，要在短时间内完成所有的比对并确定所有遇难者身份，难度相当大。

遇难者遗体找到与否不影响理赔

3月21日，东航坠机事故发生后，22日中国银保监会印发通知，要求全力做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作。中国银保监会提出“督促各保险公司及时跟进事故进展，主动排查承保客户信息，在充分尊重客户家属意愿的前提下，以适当的方式和时间开展服务工作，兑现保单承诺，并做好客户家属安抚”的要求。

极目新闻记者注意到，有多家保险公司启动了MU5735客机事件理赔应急预案。24日下午，极目新闻致电其中一家公司公布的理赔专线，工作人员表示，找不找得到遇难者遗体，是否能够确认遇难者身份，不影响理赔。公司主要是依据官方公布的遇难者和失联人员名单，查看当事人是否有投保信息，如果有，肯定会按照合法约定，依法依规进行理赔。目前公司正密切关注事件的最新进展，尽可能为客户及家属提供及时的帮助与关怀。

一位保险公司的资深顾问也表示，本次事件重大，保险公司普遍只会速赔，不会有无法确认遇难者导致无法理赔的行为。即使不能通过现场识别遇难者身份，保险公司也会通过航班信息和家属提供信息直接进行理赔，家属只需要出示航司给出的名单，以及遇难者具体上机信息即可。