全程4小时！墨尔本有一条“魔鬼”公交线路，今天，华人司机有些话不吐不快（组图）

墨尔本“魔鬼”公交线路背后的故事

相信大家在墨尔本久了，也对墨尔本的公共交通有了基本的了解。

除了最基本的Train作为长途出行，Tram作为市区周边短途出行之外，其他郊区的通勤就全要靠Bus了。

而墨尔本最出名的公交线路，莫过于903路。

图源网络

自Altona至Mordialloc，从西至东南，整个路线途径Sunshine, Essendon, Heidelberg, Box Hill和Chadstone。

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全程4小时15分钟，路线近百公里。

而903路这个被誉为“澳洲最奇怪的公交线路”之一，和大多数公交线路不一样，它不经过市中心，而是围绕墨尔本远郊绕了整整一圈。

虽然不会有乘客从头坐到尾，毕竟这不是一条观光路线。

但作为开车的司机而言，这长达四个多小时的驾驶体验也不是一般人受得了的。

神奇线路和他“开飞机的司机”

最近，这样一条小红书吸引了大家的注意：

网友@开飞机的司机在小红书上分享了自己作为公交车司机，“专跑墨尔本东边和903环线”的经历（已授权）。

正文如下：

疫情后开始开公交，专跑墨尔本东边和903环线。看了挺多离奇的事情，不吐不快，先说说所有线路都有的一些问题吧，

1, 等车时请务必密切注意来车号，特别是多线路停靠站点，请提前让司机知道你的意图。招手或者点头要车，摇头或者划手不要车。现在公司给司机的时间都很紧张，很多司机包括我，如果提前20米没有看到乘客有确定的意图，而车内又没有人要下车，就会直接开走。

2, 给司机看手机询问线路时，把地图显示页调出来即可，比告诉司机站名方便很多。

3, myki感应器效率感人，所以最好提前把卡或者手机准备好，司机旁边读卡器没反应的话，就走到后面试试其它机器，司机真的不在意刷卡率。

图为@开飞机的司机提供

最后说个903的：

1, 这个线路近百公里，低峰期开完全程也得4小时。期间全靠司机自己安排休，所以有的小站会run early，大站再晚点出发，这样每个小时能挤个5－10分钟休息。

2, 903两个方向的车次在很多火车站和shopping center的站台是安排在一起的，特别是boxhill，chaddy和oakleigh，很容易搞混。不清楚的话一定要问清楚。

暂时就想到这么多，公交司机其实都很辛苦的。希望大家都出行平安，顺顺利利。

PS 现在工资不同公司稍有不同，大概就是$34左右／hr。每天超过7.6小时的部分算overtime，1.5倍；周六1.5－2倍，周天两倍。

图为@开飞机的司机提供

想申请的朋友可以去看看公交公司的网站直接申请。  

分享中提到了不少司机视角在开车和乘车时遇到的问题，比如“为什么有的车会在站点停很久的车”，“如何让司机知道我要上车”。

这些问题也让作为乘客的网友们大叹，原来是这样！

“开公交车最难的挑战是什么？”

但相信还有很多网友格外好奇，究竟是怎么才能当上公交车司机的呢？开了这么久的车有发生什么有趣的事吗？

今天小微就联系到了@开飞机的司机Jeff，来为大家进一步揭秘一下903神奇线路背后的趣事~

图为@开飞机的司机提供

1. 您做这份工作多久了？当初是怎么想到做这份工作的呢？

Jeff：我是疫情之后开始的，之前我是在旅游行业，有自己的小公司。

2. 在澳洲做公交车司机需要满足什么样的条件呢？

Jeff：有full牌就行，公司可以提供培训，大概两周后就能上工了。

3. 公交车司机会有什么特殊福利吗？

Jeff：最大的福利就是每天可以看到不同的景色。

工资不高不低，但是省心。每天把bus开回depot之后就再也不用操心工作上的事情。

并且，开了公交之后我才有时间去学飞行，圆了梦。希望这行里面以后也多点华人同胞。

图为@开飞机的司机提供

4. 您觉得，乘客对澳洲公交车和司机们最大的“误解”是什么？

Jeff：很多人看到司机在车站会停一段时间，以为是我们偷懒。其实我们是在等时间。

每条线路上都有一些timing point，这些站点我们不能提前离开。

所以如果路况比较好，我们行车比较快的时候，就只能在timing points等一会，这样不至于比时间表早太多。

图为@开飞机的司机提供

5. 看您在小红书里提到了“看了挺多离奇的事情”，能简单和我们读者分享一下，让您印象最深刻的故事吗？

Jeff：公交车上见过很多人和事了：

有穿着光鲜但是每天拿着银行卡假装myki贴一下，然后告诉我读卡机坏了的；

也有街头艺人搭公车回家，在车上弹琴唱歌的；

也有喝醉酒在车上睡觉到终点站还不醒的。

6. 对于903路公交车，据说是墨尔本最长的公交线路。作为这条线路的司机，你的典型的一天工作都是什么样的？最难的挑战是什么？

Jeff：我比较喜欢做晚班，一般是下午3点上班，夜里12点多收班。

最大的挑战就是每天的路况了：没人喜欢晚到，但是墨尔本现在的路况越来越差，高峰期我们越来越难保证准点率。

图为@开飞机的司机提供

所以很多时候调度会控制我们跳站或者做drop off only。这时候看到站台等车的乘客我很想停下来让他们上车，但是为了能赶上进度，只能跳过他们继续往前。

7. 最后，您对乘客以及也想当公交司机的华人朋友，有什么特别的嘱咐吗？

Jeff：对乘客，最好能提前查好自己需要的车次和方向，多注意来车的车号。不管需不需要来车最好都能提前让司机知道。

我刚上班的时候很多次看到站台上有人，他们也看到我在观察他们了，但是没有任何要车的举动例如招手或者起身之类的。

我慢慢靠边停下来，打开门他们也不上车，我才知道他们是在等别的线路。

图为@开飞机的司机提供

所以后来慢慢的我也学会了先慢慢靠近车站，如果乘客没有表现出来要车的意愿的话，就直接开走。

对司机，安全第一。作为司机行车安全永远是第一位，其后才是服务乘客和保证准点率。

看到这里大家应该对公交车司机的工作，还有工作背后的故事有所了解了。也希望乘客们在了解这份职业后，对司机多一些理解。

也祝大家像Jeff说的一样，出行安全，一切顺利