内地智能车市进入华为时间，产业链、车企争相加入华为朋友圈（组图）

内地智能与新能源汽车正在进入「华为时间」，包含奇瑞、长安、江淮、北汽、赛力斯等传统车企，以及智能和新能源领域上游产业链公司等，此刻皆积极拥抱华为，期待乘风而上，迎来业务扩张性进展。

内媒《上海证券报》整理报道，指包含奇瑞汽车与华为合作的智选首款轿车「智界S7」11月9日开启预售、华为和长安汽车合作的智能豪华轿跑「阿维塔12」将于11月10日上市，以及赛力斯和华为合作的「问界M9」新车也预告在12月发布消息，传统车企牵手华为密集推出智能新能源车，背后推动力无非是华为在消费电子领域的研发实力、技术沉淀和管道网络等优势已在发挥强功效。

报道分析指，随著华为科研的相关优势向体量更大的汽车业务持续延伸，直接促成内地汽车行业格局出现转变，基本体现在如奇瑞、长安、江淮、北汽、赛力斯等传统车企，以及智能和新能源领域上游产业链公司争相且积极拥抱华为，华为「朋友圈」欣欣向荣且加速扩容。

中国新能源汽车市场的国际竞争刚刚开始，中国的汽车企业也已经不再如昔日那般简陋和孱弱。图为中国北汽新能源黄骅分公司焊装车间生产线。（新华社）

此外，华为在扩容车企「朋友圈」和推出新车矩阵的同时，也在力推智能汽车技术的进步。11月9日，在智界S7新车发布的同时，智选车品牌联盟——鸿蒙智行也会同步发布。目前，鸿蒙智行在各大社交平台官方帐号均已开通，简介显示为「鸿蒙智能汽车技术生态联盟」。

华为的鸿蒙智行项目在2016年正式立项。与同行不同之处在于，鸿蒙智行可以为智能驾驶提供统一、开放的作业系统平台，这意味著无论是汽车厂商还是自动驾驶技术公司，都可以在这个平台上进行开发和应用。

华为常务董事余承东透露，华为目前在智能汽车领域直接研发人员超过7000人，每年直接研发投入超过人民币100亿元，其中70%至80%投入智能驾驶领域，智能座舱、智能网联、智能车控也是华为重点投入领域。

华为被美国封杀。余承东指，现在极端环境倒逼华为构筑更强大的核心能力。（资料图片）

北京科思诚技术总监敬伟峰对于华为积极向车市拓展进行评价，指华为在自动驾驶领域可以说已经达到了世界顶尖水准，并不逊色于以智能化为重要卖点的特斯拉等国际汽车巨头。

「华为在汽车智能化方面的创新给产业链企业创造了新的机遇。」敬伟峰对记者说，华为的自动驾驶技术已经开始摆脱对高清地图的依赖，今后可以透过摄像头和雷达等即时构建虚拟车道。随著技术的持续进步，华为智能新能源汽车将为雷达等相关软硬体公司带来新的业务「蛋糕」。