悉尼司机恐将支付1950亿澳元公路通行费：独立审查揭露收费制度弊端 （图）

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一项独立审查显示，到2060年，悉尼驾车者预计将支付1950亿澳元的公路通行费，其中大部分资金将流向私营公司，而非用于解决司机的交通需求。

这项由前澳大利亚竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission）主席艾伦·费尔斯（Allan Fels）和前维多利亚州消费者事务署（Victorian Consumer Affairs）负责人大卫·考辛斯（David Cousins）牵头的审查剑指现行的收费制度，称其未能有效减少交通拥堵，且被大多数公路使用者视为“有失公平”。

审查发现，WestConnex项目是造成通行费负担的主要原因，导致公路通行费增加了三倍。

司机普遍认为过路费过高

根据审查报告，87%的受访者认为过路费过高，70%的受访者认为过路费的收取不合理。这种不满导致了“对通行费的承受达到极限”，司机会选择免费路线，进而加剧了交通拥堵。

新州州长克里斯·明斯（Chris Minns）表示，有必要对公路收费网络进行重大改革。

审查报告指出，政府允许收费运营商以获取最大财务收益为目标制定政策，而非以缓解交通拥堵为目标。

公路通行费定价更多地受到运营商财务成本的影响，而非以交通管理目标为导向，缺乏对效率和公平的考量。

私营运营商获得“丰厚”回报

此外，该报告指出了私营运营商获得“丰厚”的回报率，通行费的涨幅往往超过通货膨胀率，顶多是与通货膨胀率“看齐”。

政府与私营运营商达成的协议一般都会有一项“保底”条款 —— 即使通货膨胀率下降，收费也不能降低。

交通部长约翰·格雷厄姆（John Graham）承认，悉尼现行的公路收费系统存在诸多问题，亟需进行彻底的重新评估。他严厉批评了公路收费运营商唯利是图的行为，并强调驾车者的需求应当被放在首位。

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