美媒：港珠澳大桥开通5年使用率低，难逃鬼桥命运（图）

港珠澳大桥在2018年开通后，使用量一直不理想。虽然香港运输署数据显示，去年在新冠肺炎疫情结束恢复通关，以及实施「港车北上」及「澳车北上」政策，令去年全年使用港珠澳大桥的车辆总数达到破纪录的227万9087辆，不过现实却是大桥给人的感觉还是使用率偏低，甚至不少媒体称之为「鬼桥」。

港珠澳大桥使用量不理想，有媒体称它「鬼桥」。（中新社）

美国之音报导，曾经在澳门工作五年的香港工程师张信伟说：「车流从来都不多，永远都是我乘坐的金巴在桥上孤独行驶。」

在香港公营机构担任工程师接近20年的张信伟，在2017年因为工作需要而移居澳门。由于来往港澳之间的船运系统多年来相当便利，所以张信伟跟大部分在澳门工作的香港人一样，只在工作天居住在澳门，每逢礼拜五或公众假期前一天一下班便返回香港，到了周日或假日最后一天的晚上才回到澳门的家，准备明天在澳门的工作。

原本在港珠澳大桥开通之后，来往港澳之间理应更加便利；而且俗称「金巴」的港珠澳大桥穿梭巴士票价只需要65港元（约8.3美元），只是船票价钱的三分之一，更应该刺激大桥使用量。可是事实并非如此。

张信伟只坐了金巴一次之后，便决定还是坐船较好。他认为港珠澳大桥的最大问题是无论是香港口岸或澳门口岸，跟市中心距离都太远，使用大桥令他觉得辛苦很多。

港珠澳大桥被认为是「鬼桥」的另一个原因，是投资和回报相差很远。再者，大桥落成后使用量不符预期，「港车北上」需要申请人士同时拥有香港和内地驾驶牌照才能获批，于是首轮申请人数虽然达1.7万人，却只有1600人被批准，有资格上桥。

而且从现在的通行状况来看，当初是否有必要兴建港珠澳大桥都值得质疑。据港府入境事务处于3月29日发布的数据，复活节四天连假的首天，透过港珠澳大桥及港澳客轮码头离港人士合共有12万5957人，比罗湖或落马洲支线少3万多人。相反同一天透过大桥及码头从澳门到香港的人数只有5万4144人，不到总入境人数的15%。简单来说，就是来往港澳的人使用港珠澳大桥者根本不多。

形成这情况的原因，一方面是对于香港人来说，如果有钱和长假期的话，坐飞机到欧美日韩等地旅游是首选，不然就到深圳或广东省消费，澳门是相对排名较后的外游选择。另一方面对澳门人来说，香港的吸引力也大不如前。