美国2名宇航员，被困太空回不来了？又被波音坑惨了....（组图）

紧张刺激，揪心压抑的太空求生故事，此时此刻正在上演......

6月初，美国波音公司第一次研制载人飞船，“星际客机”飞船顺利发射。

原定6月14日返回地球，但故障不断，返航时间现一推再推。

现在，全世界都在替这2位宇航员捏汗，他们还能否顺利返回地面吗？

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2位NASA宇航员升空

美国当地时间6月5日，由美国波音公司与美国国家航空航天局商业载人计划项目组共同开发的“星际客机”(Starliner)携2位美国宇航员，巴里·威尔莫尔(Butch Wilmore)和苏尼·威廉姆斯(Suni Williams)升空完成试飞任务。

图中为此次发射的星际客机

图源：Seattletimes.com

“星际客机”已于6月6日顺利抵达国际空间站。预计2人将在一周左右的时间内从国际空间站返回地球。

根据美国国家航空航天局的国际空间站博客，2名宇航员更换了支持空间站主要气压控制系统和泵组件电机。此外，他们还花了一整天时间测试了“星际客机”内的系统。

对美国来说，载人航天已经是一个非常成熟的工程领域，主要是由NASA(美国国家航空航天局)主导的。载人航天被视为一个国家工程，象征着一个国家在科技和工程领域的顶尖实力。

波音公司作为航空业巨头，正将注意力转向宇宙领域，公司计划开展载人航天活动，并推动商业载人航天的实现。

自2019年以来，“星际客机”共执行过2次无人试飞，这次是波音公司第一次研制载人飞船。

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这次飞行一波三折........

这次飞行一开始就注定了它的“不凡”..........

飞船在发射前就出现了多次氦气泄露问题。这种情况本该终止发射，但NASA表示氦气泄露已经 修复，因此继续完成了升空任务。

“仅仅几次”氦气泄露而已，确实也没什么“大问题”，不然飞船也不能顺利达到国际空间站。

然而，“硬着头皮”发射后，问题更多了.......

图中为波音公司的“星际客机”飞船。

图源：CNN.com

在飞船对接国际空间站时，原本预期是自动完成对接，然而，由于飞船的发动机出现了故障，这一过程遭遇了重大挑战。

幸运的是，2名经验丰富的宇航员临危不乱，硬是靠着硬核手动操作，成功完成了与国际空间站的对接。

即便如此，在对接后，飞船又再次发生了氦气泄露。

6月13日，飞船抵达国际空间站

就在氦气泄露问题还没有解决，新的问题又出现了，飞船的推进器出现了故障。

这意味着飞船没办法自行脱离空间站，2位宇航员不得不在国际空间站上继续过一段日子。

据悉，自6月5日升空以来，“星际客机”共出现5次推进器故障！5次氦气泄漏！1次推进剂控制阀门未能完全关闭的问题！

每一项都是可能致命的危险啊.......

两名宇航员在国际空间站与波音星际客机之间的前厅内合影。信息截取自indiatimes.com

NASA现已经3次重新安排了计划的返回，现在还没有确定日期。

根据NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)的说法，“星际客机”可以在国际空间站停靠长达45天。但如果绝对必要的话，它可以依靠各种备用系统停靠长达72天。

信息截取自indiatimes.com

而对于国际空间站来说，一个飞船相当于一个“累赘”。突然多出的两个人，意味着每天要多消耗2份食物。虽然上面肯定有多余的备用“口粮”，但储存量肯定不会特别多。

实在是替这两位宇航员捏一把汗啊.........

图源：CNN.com

(国际空间站，ISS上常年有人驻守。ISS是一个由多个国家合作建造和运行的空间站，通常会有来自不同国家的宇航员在上面进行长期驻留和科学研究。

宇航员的任务包括维护空间站的正常运行，进行科学实验和技术测试，以及执行其他与空间探索相关的任务。国际空间站上通常会有6到7名宇航员，轮班驻留，每次驻留时间约为六个月。)

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这2位宇航员，被波音坑了！

现在飞船遭遇推进器故障等问题，返回时间几度推迟，至今没有确切日期。目前，据匿名消息人士透露，飞船下一个返回时间预计在7月6日，这也就意味着原定8天的试飞任务恐将持续一月之久！

波音公司“星际客机”项目经理马克·那皮(Mark Nappi)在最近的新闻发布会上则表示，“宇航员们没有任何危险，也并没有被困在国际空间站。我们的计划是仍然让他们乘坐‘星际客机’返回，只是在计划返回时间。”

如果“星际客机”不能够完成任务，另一个“备选”则是让他们乘坐SpaceX的Crew Dragon返回，该飞船在今年三月运送了4名宇航员到达空间站，并且在紧急情况下能够容纳更多人员。

即使这种情况不太可能发生，但如果真的发生了，对波音来说将是非常尴尬的局面。

目前，NASA和波音的官员以及熟悉该项目的工程师均表示，即使推进系统存在问题，“星际客机”仍然能够在必要时将宇航员安全送回地球。关于“星际客机”的问题并未显示出有必要采取这种措施。

不过就现在来看，波音飞船面临的问题还未确定具体的修复时间，即使这些问题得到了解决，也仅仅是解决了表面可见的问题。能否顺利返回以及返航过程中是否会出现新的问题仍然未知。

图源：CNN.com

早在2019年，波音公司就已经造好了飞船并且进行了非载人测试，但结果并不是那么理想。当时，飞船根本无法顺利抵达国际空间站，而之后的测试中也是问题不断。

直到这次载人试飞，飞船的“小问题”其实可能并未完全得到修复。技术问题导致的返航推迟，以及波音公司能否克服这些问题，不仅揭示了“星际客机”计划未来的高风险，也反映了波音公司进军太空的挑战和不确定性。

波音公司迫切需要证明自己能够确保宇航员的安全飞行，并克服困扰其航天器和商业航空部门的各种技术难题。这对于波音公司在航天领域的未来发展至关重要。

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网友爆料：其实是“印度把美国坑了”？

其实就太空救援来说，美国的选择恐怕并不多，除了自家飞船之外，能够求助的也就只有中俄两国。其他国家如欧洲、日本、印度等虽然参与国际空间站项目，但尚未拥有载人航天能力。

然而，现在来看，首先排除了从中国进口这个选项。

2011年，美国国会议员弗兰克·沃尔提出的一项法案“沃尔夫条款”(Wolf Amendment)，旨在限制NASA与中国国家航天局(CNSA)或中国企业之间的双边合作或技术交流。该条款禁止了任何形式的NASA与中国航天机构或企业的直接合作，主要出于对国家安全和技术保护的担忧。

也不太可能是俄罗斯，虽然两国没有直接战争关系，但乌克兰那一摊子，两国明里暗里都是冲突不断。

所以业内人士爆料称，在找中国和俄罗斯都无望的情况下，他们找到了印度制造.......

波音的 CST-100 Starliner 商业载人飞行器正在安装到 Atlas 5 火箭上，准备执行载人飞行测试任务。图片来源：NASA/Kim Shiflett

现在，虽然官员们怀疑对接时所有推进器动作产生的热量导致了关机，有网友爆料，此次宇航员无法顺利回到地球上的主要原因是就是，美国从印度购买的钛阀门出现了问题。

飞船的阀门本应采用“钛合金”材料，但由于无法从中国直接采购，因此选择了印度生厂商，而印度生产商所一共的阀门是“铝合金”，而非“钛合金”。

值得注意的是，我们并没有找到官方的报道，来证实原材料来自印度的说法，仅为推测。

现在，美国联邦航空局调查(FAA)也开始着手调查一些波音和空客飞机上使用的“假冒钛”。钛不仅仅是飞船零部件重要成分，也是航空供应链中的重要组成部分，用于制造飞机的起落架、叶片和涡轮盘等。

截图自the guardian，版权属于原作者

去年，喷气发动机制造商CFM International披露，其数千个发动机零部件可能由一家英国经销商出售，伴随有伪造文件。

这一发现促使航空公司对少数飞机的部件进行更换。早在此前，就有人爆料称用于制造喷气式飞机的材料因腐蚀而出现小孔，恐有质量问题。

共和党参议员查克·格拉斯利(Chuck Grassley)表示，由于一起涉及737 MAX 9的一月份空中紧急情况，他正在启动对美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司的新一轮国会监督调查。

简而言之，还是被波音坑了！