悉尼新地铁线增设午高峰时段！每5分钟/班车，比其它线路增加1倍（组图）

《悉尼晨锋报》7月23日报道，悉尼市中心地下的大型地铁线将于中午时段新增一个次高峰时段，为上午10点至下午3点，双向每5分钟就会有一辆无人驾驶列车到站，班次频率相比现有线路增加了一倍。

受疫情期间通勤者出行模式变化的影响，地铁列车在早高峰3小时和晚高峰4小时的时段内，双向每4分钟一班。在次高峰时段初期，每7分钟一班，其它时段则每10分钟一班。

一个重要的变化是，新地铁线路计划于8月4日开通后，次高峰时段的班次频率将在头几个月内逐步提高至每5分钟一班，此举旨在满足通勤者不断增加的需求。

在当前的高峰时段，Metro Northwest Line的Tallawong至Chatswood线路，每4分钟一班。在工作日的其它时段为每10分钟一班，周末亦是如此。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

耗资216亿澳元扩建的第二阶段无人驾驶列车网络，途经CBD与Sydenham将Chatswood与Bankstown相连，在7年的建设期间，一直被称为Sydney Metro City and Southwest。

它是Metro Northwest Line的延伸，Metro Northwest Line于2019年启用，耗资73亿澳元。当从Chatswood到Sydenham的市中心段于8月4日通车后，整条地铁线将被称为M1。

Sydney Metro预计，从早上8点到9点，将有3.76万名乘客使用Tallawong和Sydenham之间的延长线。与目前Tallawong至Chatswood的1.44万名乘客相比，这段时间的客流量增加了160%。

该公司表示，在延长线启用的头几个月，将早晚高峰时段的班次频率提高至每5分钟一班，反映了预期的出行模式和需求。

Sydney Metro的首席执行官Peter Regan表示，Metro Northwest Line的客流量在疫情期间与城市铁路网的其它部分一样受到了“巨大打击”，但目前已远超疫情前的水平。

他指出，在公共交通出行的“非传统时间”，如中午和周末，客流量增长最快。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

新地铁线的市中心段有6个地下车站，包括North Sydney、Barangaroo和马丁广场，以及Central和Sydenham的新站台。

Sydney Metro预测，在8月初延长线通车后，Tallawong与Sydenham线路每个工作日的客流量将超26.4万人次。

列车运行时间为周一至周四凌晨4点08分至1点20分，周五及周六凌晨4点08分至2点20分，周日凌晨4点08分至晚上11点50分。

（Joy）