澳洲总理乘澳航获免费升舱引关注，有呼吁展开广泛调查（图）

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前《澳大利亚金融评论》（Financial Review）记者乔·阿斯顿（Joe Aston）在他的的著作中透露，总理阿尔巴尼斯在2009年至2019年期间，在担任包括交通部长、影子交通部长和反对党领袖在内的各种职务时，曾在至少22次澳航航班上获得免费升舱。

书中披露的情况上周末在报纸上发表，引发关注。

本周三晚，阿尔巴尼斯回应称“从未”致电时任澳航（Qantas）首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）或任何其他航空公司员工要求升舱，但是并没有详细说明是否使用短信等其他方式要求升舱。

不过阿尔巴尼斯与乔伊斯的关系引起了广泛关注，包括工党在内的各方仍对总理及其办公室花了近五天时间才做出明确否认感到震惊。

目前事件仍在发酵，朝野两党都有越来越多的呼声，要求对澳航等私营航空公司如何“模糊界限”以及特别照顾政客以确保市场份额进行独立审查。

消息人士告诉澳大利亚广播公司（ABC），人们对国会议员享有航班津贴感到愤怒，国会应该解决澳大利亚社会期望不断变化的问题。

澳大利亚最受尊敬的公共廉政专家之一、前法官安东尼·惠利（Anthony Whealy）表示，需要对信息披露规则进行重大改革，以“将大资本赶出政坛”。

据悉，一些联邦政客正在审查他们的旅行记录，以确保其符合信息透明规则。

工党也试图将注意力转移到反对党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）身上，后者周四承认，他的办公室曾要求使用亿万富翁吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart）的私人飞机，搭载达顿及其职员参加一个活动。本周早些时候，达顿先生说他本人没有提出过这样的要求。

影子交通发言人布里奇特·麦肯齐（Bridget McKenzie）在周四晚些时候告诉ABC，政界人士如何升舱以及升舱频率需要更大的透明度。

然而一个令人担忧的问题是，航空公司的订票系统使用算法来识别贵宾乘客，甚至在经济舱内也会将他们提升到更好的座位。

参议员麦肯齐指责澳航“几十年来一直在经营一种商业模式，以保护其与政治双方的市场份额”。

“游说的形式多种多样。这包括咄咄逼人的游说方式，以及现在对总理的诱惑，”她说。

“对于这个民主国家来说，实质性的问题是，一家公司能够深入到一个人和政府的内部，更广泛地控制公司自己的命运。”

联邦政府去年拒绝阿联酋航空扩大从澳大利亚出发的国际航班的申请，澳航一直被认为是这一决定的主要赢家。

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