空难来临时如何自保？逃生位比安全位重要，专家分享保命8法则（图）

南韩济州航空7C-2216航班于29日上午9点从从泰国曼谷飞往南韩全罗南道务安国际机场，但是在降落时滑行出跑道撞击围栏爆炸，最终造成179人不幸罹难。而整起意外再度让不少人开始关注起飞安相关问题，但也有专家表示，绝大多数飞机事故是「可存活的」，而存活的关键在于疏散速度，其中影响最大的，便是挑选「最快逃生座位」。

（示意图／pixabay）

根据媒体报导指出，每次空难发生后，不少人都在讨论「机上最安全位置」是否存在。长期以来，人们大多认为，飞机尾部的位置比较安全，《时代杂志》曾于2015年发布一份研究显示，1985至2000年间，美国客机失事中，机尾乘客死亡率为32%，相较于机头的38%与机身中段的39%，明显略低。

但专家普遍认为，这类结论并不适用于现代航空。美国「飞行安全基金会」（Flight Safety Foundation）执行长沙希迪（Hassan Shahidi）表示，每起飞机事故的情境都不同，座位区域与存活率并无直接关联。英国格林威治大学教授盖立（Ed Galea）也认为，所谓的「最安全座位」并不存在，乘客应该关注的是紧急逃生的便利性。

盖立教授在研究1977年至1999年间105起空难事件后，发现所谓的「最佳逃生机位」，就是任何紧急出口5排内的座位，而靠走道座位的乘客逃生机率高于中间及靠窗座位。盖立教授强调「每一秒都可能影响生死，距离紧急出口越近，生存机率越高。」

盖立教授也提到，自1988年起，飞机设计需承受高达16G的撞击力道，这让大多数飞机事故「虽严重但不致命」。现代客机的材料还能有效延缓火势蔓延，让乘客有更多时间撤离。盖立教授认为，这样设计让多数事故中的存活率达到9成以上，但影响生死的关键就是取决于疏散速度。

除挑选「最快逃生座位」外，盖立教授也分享8个保命法则，提高民众在空难事故中的存活率：

仔细观看空服员的安全示范，特别是如何解开安全带。

研究显示，部分乘客在空难时因不熟悉安全带设计而延误逃生。

详读安全须知卡，尤其是紧急出口的操作方式。起飞和降落阶段务必穿鞋，避免逃生时受伤或行动不便。

尽量与亲友同坐，避免事故发生时因寻找彼此而浪费疏散时间。

乘坐后数清与前后紧急出口的距离，为烟雾弥漫时的逃生做好准备。

遵从空服员指示，逃生时不要携带行李，以免拖延疏散进度。

除上厕所外，全程系好安全带，以应对突发情况。优先选择安全评分高的航空公司，确保搭乘飞机符合国际安全标准。