7.0级地震，邻国十年最强震感！消费者成“冤大头”，奥克兰机场被指超额收费1.9亿！新西兰市场拖累集团，利润暴跌43%（图）

邻国近海凌晨突发7.0级强震

十年最强震感

今天凌晨，汤加附近发生7.0级地震，目前仍有余震。

据美国地质调查局报道，地震发生在新西兰时间凌晨1点18分，震中位于汤加Pangai东南偏南79公里处。震源深度为10公里。

据汤加国家灾害风险管理办公室称，该国发生7级地震后，尚未收到任何损失的报告。

据报道，此次地震是汤加十年来震感最强的一次地震。

在海啸威胁发布后，汤加人民已被告知要转移到地势较高的地方或更内陆的地方。

太平洋海啸预警中心称，7级地震对汤加和纽埃沿海地区造成的海啸威胁已经过去。

随后又发生了五次余震，震级从4.8级到6.1级不等。

汤加国家灾害风险管理办公室主任Mafua Maka表示，目前尚未收到外岛和主岛汤加塔布岛遭受损失的报告。

他说，汤加塔布岛、哈阿派群岛、埃瓦岛、瓦瓦乌群岛以及纽瓦岛和两个最北部的岛屿均有震感，但这些岛屿并不在海啸预警中心的预警范围内。

他说，海啸警报解除后大多数人已经返回家园。

他说：“急救人员、警察、武装部队、消防和紧急服务部门仍在指挥人们，确保他们安全返回家园。”

在汤加Veitongo工作的新西兰人Ben Maloney表示，他醒来时发现自己的床在摇晃，窗户也在嘎嘎作响，整个房子摇晃得相当厉害。

新西兰市场拖累集团

净利近乎零增长

本地利润暴跌43%

据女装零售商Glassons在最近的半年业绩中透露，其收入和利润都有所增长，而且由于澳大利亚市场的强劲增长，这一趋势将在今年继续下去。

然而，Hallenstein的业务已经感受到新西兰经济萎缩的影响，毛利率受到压力，导致其利润下降了40%以上。

在截至2025年2月1日的6个月里，Hallenstein Glasson Holdings公布的半年集团总收入为2.4亿，比去年上半年的2.229亿增长了7.7%。

该集团的净利润为$2120万，与前一个同期的$2110万相比增长了0.3%，符合该公司在2月底制定的指导方针。

与其他零售商一样，毛利率略有下降，从去年的58.8%降至58.5%，主要是因为新西兰零售环境在贸易高峰时期充满挑战。

该集团还表示，美元走强继续影响其库存采购成本。

Hallenstein Glasson首席执行官Chris kinaid表示，鉴于艰难的贸易环境，整个集团将继续关注运营成本效率。

“这与我们对运营能力的持续投资相平衡，以支持我们澳大利亚品牌的增长，这些品牌继续表现强劲。库存水平受到严格控制，当季结束时低于去年年底。”

从细分市场来看，Glassons新西兰报告的总收入为$5730万，比去年同期增长0.2%。

净利润为$670万，比上一个同期（$570万）增长18%。

Hallenstein Glasson首席财务长Cameron Alderton证实，Glasson今年在新西兰的利润率为55%，而去年为54.6%。

在一半的时间里，Lynn Mall和Shirley门店进行了翻新，并在奥克兰机场附近的Manawa Bay开设了一家新店，Timaru于2024年8月底关闭。

Glassons澳大利亚表现突出，总收入增长15.8%，达到$1.239亿，而去年上半年为$1.07亿。其净利润增长了9%，达到$1180万，高于上一季度的$1090万。

Hallenstein是整个集团最艰难的一年，其总营业额仅微增0.1%，达到$5880万。

据该集团称，由于新西兰艰难的交易环境，Hallenstein的毛利率受到的打击尤其严重，降至56.2%。与去年上半年的$450万相比，该公司报告净利润为$250万，下降了43.6%。

Hallenstein今年上半年还在Manawa Bay开了一家新店，并于11月在奥克兰的Silverdale门店推出了新的门店概念设计。

今年上半年，在线销售额占集团总销售额的比例从去年同期的17.3%上升至17.7%。

该公司表示：“随着疫情后贸易的正常化，我们的数字渠道已恢复增长。”“客户继续享受实体店的体验，我们的许多客户同时在实体店和网上购物，要求真正的全渠道体验。

“Glassons的APP非常成功，同时Hallenstein和Glassons的网络商店都进行了重大工作，以改善客户体验并增加转化率。”

Alderton表示，新西兰的零售环境依然低迷，不过他认为该集团在复苏过程中仍处于有利地位。

“我们意识到，鉴于新西兰、澳大利亚和全球当前经济环境的不确定性，预计本财政年度剩余时间将继续面临重大挑战。我们将继续寻求利润、运营和成本效率，同时保持产品供应的灵活性，以确保我们在市场变化中处于有利地位。”

奥克兰机场被指超额收费1.9亿

消费者成“冤大头”

据新西兰商务委员会透露，奥克兰机场多收了1.9亿的费用。

一份关于机场2022年至2027年价格设定的报告得出结论，他们的预测收入过高。商务委员会表示，企业和消费者最终将承担大部分成本负担。

周一发布的这份报告调查了机场2022年至2027年之间的价格设定，得出的结论是，他们的预测收入过高，目标回报“高得不合理”。

专员Vhari McWha表示，机场的收费“太高”，因此，企业和消费者最终将承担大部分成本负担。

该报告称，与委员会估计的7.3%至7.8%的合理回报率相比，超额利润代表了航空业务定价活动（包括飞机起降费和旅客航站楼使用费）8.73%的目标回报率。

McWha表示：“价格的上涨将为改善客户体验、打造更具弹性的基础设施以及增加额外产能所需的投资提供资金，但涨幅高于实现这些目标所需的水平。”

奥克兰机场有多个项目正在筹备中，其中包括新建一座国内航站楼。

谈到对其投资计划的成本核算时，McWha表示机场遵循了适当的流程。

尽管机场客户对于投资类型、规模和时间的看法各不相同，但我们的分析表明，奥克兰机场聘请了多家第三方专家来协助其投资计划的成本核算，并且对新航站楼的多种方案进行了广泛考虑。

“在竞争市场中，存在一系列与我们预期相符的投资结果。这一范围反映了对未来需求的不确定性以及诸如服务质量等因素的选择。我们认为奥克兰机场的决定处于这一范围之内，对此感到满意。”

委员会还得出结论，采用不同的方式来回收新航站楼基础设施的折旧费用，将更有利于消费者的利益。他们表示，这种做法短期内会降低费用，并且更符合竞争市场的结果。

尽管机场自身可自行决定收费标准，但它们必须就收费以及任何重大资本支出计划与客户（如航空公司）进行协商。

机场确定价格后，委员会随后会公布其对结果的审查，以便包括公众在内的相关方能够对机场的行为和表现进行审查。

奥克兰机场首席执行官Carrie Hurihanganui表示，他们尊重监管机构的调查结果，并已努力在剩余的定价期内实施价格折扣。

奥克兰机场首席执行官Hurihanganui表示：“奥克兰机场在制定收费政策时，会谨慎权衡如何在满足新西兰门户机场未来抵御风险和容量需求的投资需要的同时，为投资者提供合理的回报，并维持稳定的监管环境。”

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